Язык: English · Русский · Español
Японская техника рассчитана работать десятилетиями — и работает. Трактор Kubota, грузовик Hino или Isuzu, экскаватор Kobelco или Hitachi ходит далеко после гарантии и далеко от рынка, для которого его делали: на Дальнем Востоке, в Сибири, в Казахстане, в Средней Азии. С экологической частью всё иначе. Счётчик сажи, который требует стояночную регенерацию, EGR, забитый нагаром, модуль мочевины, отсчитывающий время до аварийного режима на объекте, где до дилера 500 км, — с этим японская техника и приезжает в мастерскую.
Здесь сведено, какой японский двигатель с каким блоком управления работает и на какой технике этот двигатель стоит — включая множество европейских и американских марок на моторах Kubota, Isuzu, Hino и Yanmar. Каждый ЭБУ из статьи — тот, под который у нас есть прошивки; числа в таблицах — живые страницы нашей базы решений. И японская техника — заметная часть нашей работы: около 13 % всех файлов, которые мы отдаём, — японские грузовики, машины и пикапы.
Коротко
- Почти все японские дизельные ЭБУ — это два производителя: Denso (Kubota, Hino, Mitsubishi Fuso, Kobelco, Toyota, многие Isuzu) и Transtron (все двигатели Isuzu — и в грузовиках Isuzu, и в экскаваторах Hitachi, CASE, Link-Belt, Sumitomo и John Deere).
- Больше 830 версий ПО блоков Denso и Transtron для грузовиков и техники опубликовано в нашей базе — и ещё 2 700 для японских мото- и лодочных ЭБУ.
- ЭБУ определяет двигатель, а не шильдик. Bobcat, Takeuchi и Manitou с Kubota V3800 работают на одном блоке Denso; Hitachi ZX210, CASE CX210 и Link-Belt 210X с Isuzu 4HK1 — на одном Transtron.
- Основные семейства: Denso SH7058 / SH7059 / SH7055 (примерно 2003–2012), Denso SH7254x / SH725x / R5F72546R (с 2010), Denso Gen2 1N83M, Denso DC1U (двигатели Kohler KDI), Transtron 4HK1 / 4JJ1 / 6HK1.
- Японская марка — не японский ЭБУ: Komatsu (Cummins и Bosch), большинство Mitsubishi Fuso Canter (Bosch), UD Trucks (TRW, как на Volvo), Kubota L60 и MX (Bosch EDC17). Их мы тоже делаем.
- Цены от 70 € за отключение EGR, 85 € за DPF, 180 € за мочевину и 95 € за Stage 1 — точная цифра зависит от ЭБУ и видна в файл-сервисе.
- Дилерские файлы Hino: если у вас есть Hino Diagnostic eXplorer 3 (DX3), пришлите дилерский пакет, который он считал, — мы его изменим и соберём так, что DX3 запишет его обратно. Как это работает (англ.).
Почему японской технике нужно отдельное руководство
На бумаге японская техника выглядит просто: несколько крупных производителей, длинные модельные циклы, консервативная инженерия. В мастерской всё сложнее — по трём причинам.
1. Моторостроители продают двигатели всем
Kubota, Isuzu, Yanmar и Hino — не только марки техники, это одни из крупнейших независимых производителей дизелей в мире. Kubota V2403 или V3800 стоит на тракторах и погрузчиках Kubota, но и на технике Bobcat, Takeuchi, Manitou, Dieci, Hyster и Yale. Isuzu 4HK1 или 6HK1 — в экскаваторах Hitachi, CASE, Link-Belt, Sumitomo, Hidromek, Sany и John Deere. Двигатели Hino J05 и J08 стоят на экскаваторах Kobelco и New Holland. Yanmar TNV — на Takeuchi, Yanmar и множестве компактной техники.
ЭБУ идёт за двигателем. В нашей базе одна и та же версия ПО часто относится сразу к нескольким маркам — прошивка Denso SH7058 для погрузчика с мотором Kubota одна, в какой цвет машину ни покрась. Отсюда правило: определяйте двигатель и ЭБУ, а не машину.
2. Denso и Transtron — и почему «Hitachi» здесь не ЭБУ
Denso делает блоки управления для Kubota, Hino, двигателей Mitsubishi Fuso денсовского поколения, Toyota и большинства старых Isuzu. Transtron — электронная компания самой Isuzu — делает ЭБУ для всех современных дизелей Isuzu, а значит, и для любой техники с мотором Isuzu.
Частая путаница: на экскаватор Hitachi пишут «ЭБУ Hitachi». Hitachi действительно делает блоки управления (Hitachi Astemo), но это в основном бензиновые Nissan, Infiniti, Renault и Subaru. На экскаваторе Hitachi ZX стоит Transtron, если мотор Isuzu, Cummins CM2350 — на погрузчиках ZW, и Bosch EDC17CV52 — на части колёсных моделей. То же с Kobelco: ЭБУ — Denso (мотор Hino), Transtron (мотор Isuzu) или Bosch (мотор Yanmar), но никогда не «Kobelco».
3. Японская марка — не японский ЭБУ
Не рассчитывайте на Denso только потому, что техника японская:
- Komatsu — двигатели совместного производства Komatsu и Cummins: Cummins CM2350 / CM2250 / CM850, плюс Bosch EDC17CV41 / CV44 / CV54. См. статью про Komatsu Forest (англ.).
- Mitsubishi Fuso Canter — Bosch EDC16C31, EDC17CP15 / CP52 / C49, EDC17CV54, MD1CC878; тяжёлые Fuso с моторами Mercedes — Continental MCM/ACM (статья).
- UD Trucks Condor и Quon — TRW EMS2.2, EMS2.3 и EMS2.4, платформа группы Volvo (статья).
- Kubota L60 и MX — Bosch EDC17C55 / EDC17CV45. Yanmar Tier 4 final — в основном Bosch EDC17CV54. Isuzu Giga Евро-6 — Bosch MD1CE108.
Марка — модели — двигатель — ЭБУ — сколько версий у нас
Последний столбец — сколько версий ПО по этой марке сейчас опубликовано в нашей базе решений (по всем производителям ЭБУ). Нажмите на марку — увидите все версии с номером ПО, машинами и ценой этого файла. Действующие цены — в файл-сервисе.
Грузовики и автобусы
| Марка | Типичные модели | Двигатели | ЭБУ, которые делаем | Версий |
|---|---|---|---|---|
| Isuzu | Elf / N-series (NPR, NQR, NPS, NMR, NRR), Forward / F-series (FRR, FTR, FSR, FVR), Giga, Grafter, автобусы Novo и Visigo | 4JJ1 3.0, 4HK1 5.2, 6HK1 7.8, 6UZ1 9.8, 6WG1 15.7, 1.9 RZ4E | Transtron 4HK1 / 4Jxx / SH725x, Denso SH7058 / SH7059 / SH72546 / 1N83M, Bosch EDC17CV41, MD1CE108, MD1CC878, Cummins CM2350 (Visigo) | 171 |
| Hino | 300 / Dutro, 500 / Ranger, 700 / Profia, американские 155 / 195 / 258 / 268 / 338, XL7, автобус Coaster | N04C 4.0, S05D 4.9, J05E 5.1, J07E 6.4, J08E 7.7, A09C 8.9, E13C 12.9 | Denso SH7058, SH7254x, SH725x, SH72543, R5F72546R, 1N83M, Bosch EDC7UC31 / EDC17CV41 | 112 |
| Mitsubishi Fuso | Canter, Fighter, Super Great, автобус Rosa, FA / FI | 4M42 3.0, 4P10 3.0, 4M50 4.9, 6M60 7.5, 6M70, OM471 12.8 | Denso SH7058 / SH7059 / SH7055, Bosch EDC16C31, EDC17CP52, EDC17CV54, MD1CC878, Continental MCM / ACM | 69* |
| UD Trucks / Nissan Diesel | Condor (MK11, PK16, PK17), Quon, Quester, Big Thumb; Nissan Atlas, Cabstar | GH7 7.0, GH8 7.7, GH11 10.8, MD92; Atlas 2.5 / 3.0 | TRW EMS2.2, EMS2.3 + ACM, EMS2.4 + ACM, Denso SH7055 / SH7058 / SH7059, Transtron (Atlas) | 151* |
| Toyota грузовики и автобусы | Dyna, Toyo-Ace, Coaster | 2.5 и 4.0 TD | Denso NEC, Denso SH7058 | в прайсе |
| Hyundai (с Denso) | HD65, HD72, HD78, HD120, Mighty, автобус County, H350 | D4DD 3.9, 2.5 CRDi | Denso SH7055, SH7058, SH725x, SH72546, 1N83M | 52 |
* На странице Mitsubishi есть и L200, Pajero, Triton; на странице Nissan — Navara, Titan и другие модели.
Сельхозтехника
| Марка | Типичные модели | Двигатели | ЭБУ, которые делаем | Версий |
|---|---|---|---|---|
| Kubota | B / BX, L, L60, M (M5091, M5111, M6S, M7131–M7175, M9660 / M9960), MX, M-GX; гусеничные и колёсные погрузчики SVL75 / 90 / 97 и SSV; экскаваторы KX; экскаваторы-погрузчики TLB | D1803 1.8, V2403 2.4, V2607 2.6, V3307 3.3, V3800 3.8, V6108 6.1 | Denso SH7058, SH7254x, SH725x, R5F72546R, SH72543, SH72531; Bosch EDC17CV45, EDC17C55 | 88 |
| Iseki | косилки SF237, тракторы TEL3410H и другие с моторами Kohler | Kohler KDI 1.8 / 2.4 | Denso DC1U | в прайсе |
| Yanmar | тракторы, экскаваторы SV / ViO, гусеничные самосвалы C30R, погрузчики Mustang | 3TNV / 4TNV 1.6–3.3, 4TNV98C | Bosch EDC17CV54 (большинство Tier 4 final), EDC17CV52, Denso SH7058, 1N83M | 33 |
Строительная и складская техника
| Марка | Типичные модели | Двигатели | ЭБУ, которые делаем | Версий |
|---|---|---|---|---|
| Komatsu | экскаваторы PC138–PC490, погрузчики WA270–WA600, бульдозеры D51 / D61, самосвалы HM300 / HM400, Komatsu Forest 835–931 | SAA4D107 4.5, SAA6D107 6.7, SAA6D114 8.3, SAA6D125 11.0, SAA6D140 15.2 | Cummins CM2350 / CM2350A / CM2250 / CM850, Bosch EDC17CV41 / CV44 / CV54 | 178 |
| Hitachi | экскаваторы ZX130–ZX350, колёсные ZX-W, погрузчики ZW180–ZW370, ZX85USB | Isuzu 4JJ1 3.0, 4HK1 5.2, 6HK1 7.8, 6UZ1 9.8, 6WG1 15.7; Cummins QSB6.7 / QSL9 | Transtron 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6UZ1, 6WG1; Cummins CM2350 / CM2350A; Bosch EDC17CV52 | 96 |
| Kobelco | SK55 / SK85, SK130 / SK140, SK170–SK260, SK300 / SK350, SK500, ED160 | Hino J05E 5.1, J08E 7.7, P11C 10.5; Isuzu 4JJ1; Yanmar | Denso SH7058, 1N83M; Transtron 4Jxx; Bosch EDC17CV54, EDC7UC31 | 48 |
| Takeuchi | экскаваторы TB250–TB2160, гусеничные погрузчики TL6R / TL8 / TL10 / TL12, TCR50 | Kubota V2403 / V3307 / V3800, Yanmar, Isuzu 4JJ1 | Bosch EDC17CV52 / CV54 / CV45 / C55, Denso SH7058 / SH7254x / R5F72546R, Transtron | 32 |
| Kato, Sumitomo, Tadano | Kato HD513–HD820, SR250; Sumitomo SH210 / SH350; краны Tadano | Isuzu, Hino, Cummins | Transtron, Denso SH7058, Cummins CM2350 | 9 + прайс |
Техника других марок на японских двигателях
Здесь число — сколько версий Denso и Transtron у нас есть по марке; версии Bosch, Cummins и Delphi — на той же странице.
| Марка | Модели | Японский двигатель / ЭБУ | Версий |
|---|---|---|---|
| CASE | CX130–CX500 (серии C и D), мини-погрузчики SR / SV | Isuzu 4JJ1 / 4HK1 / 6HK1 / 6UZ1 — Transtron; малые — Denso SH725x | 43 |
| Link-Belt | 160X4, 210X, 250X, 290, 300X4, 350 | Isuzu — Transtron | 11 |
| Hidromek | HMK140 / 145 / 210W / 230 / 300 / 390 | Isuzu — Transtron | 10 |
| John Deere | экскаваторы 135G / 245G / 470G / 670G; гусеничные погрузчики 331G / 333G; 5075E | Isuzu — Transtron; Yanmar — Denso; Kohler — Denso DC1U | 13 |
| Caterpillar компакт | мини-погрузчики 226D–299D, экскаваторы 305–315, погрузчики 906–908, D3, 434 | C2.2 / C3.3B / C3.6 / C3.8 — Denso SH7058, SH725x, A6E11 | 19 |
| JCB | 407SV, 409SV, 525-60, 85Z, JS200–JS360 | Kohler KDI — Denso DC1U; Isuzu — Transtron | 11 |
| Manitou, Merlo, Dieci | MLT-625 / 841 / 1041, MH; Merlo P27.6 / P40.14; Dieci Agri Farmer, Icarus, Dedalus | Kubota V3307 / V3800 — Denso; Kohler — DC1U; Manitou MH 4.6 — Denso 1N83M | 8 / 5 / 10 |
| Bobcat, Wacker Neuson, Genie, Weidemann, Hyster, Yale | T750, TF38; WL34 / WL44, 3503; Genie S-65; Weidemann T5522; вилочные погрузчики | Kubota или Perkins серии 400 (производства Shibaura) — Denso SH7058 / SH725x / SH7254x | 4 / 6 / 2 / 2 / 3 / 3 |
| Kohler двигатели | KDI 1903 / 2504 / 3404 в Avant, Iseki, McCormick X2 / X3, Massey Ferguson 1835, Durso, Rotair, генераторах | Denso DC1U | 27 |
| XCMG, Sany, Sunward | краны XCMG QY / SC, телескопический погрузчик XC6; Sany SY135C / SY155U / SY335C | Denso SH7058 / 1N83M; Isuzu — Transtron | 18 / 8 |
| New Holland | E385C / E485C (производства Kobelco), L216–L220, Boomer, Workmaster | Hino — Denso SH7058; малые — Denso SH725x | 13 |
Пикапы, внедорожники и фургоны
Toyota Hilux и Land Cruiser, Isuzu D-Max и MU-X, Mitsubishi L200 / Triton и Pajero, Nissan Navara и Patrol, Mazda BT-50 — рабочие лошади по всему миру, и заметная часть нашей японской работы. У Toyota — Denso (NEC и Gen3 RH850), у Mitsubishi — Denso SH7058 / SH7059 / SH725x, у Isuzu — Transtron на 3.0 4JJ3 и Bosch MD1 на 1.9, у Nissan и Mazda — по-разному. Для них есть отдельная статья: ЭБУ японских пикапов (англ.).
Семейства ЭБУ подробно
Denso SH7055 / SH7058 / SH7059
Рабочее поколение — процессоры Renesas SuperH, примерно 2003–2012 годы, от Евро-4 / Tier 3 до раннего Евро-5 / Tier 4 interim. Если у техники японский дизель Common Rail тех лет — скорее всего, это он.
- Где: Hino 300 / 500 / 700 и Ranger, Isuzu N- и F-series, Mitsubishi Fuso Canter 6M60 и Fighter, тракторы и погрузчики Kubota, Kobelco SK170–SK350 с моторами Hino, Hyundai HD65 / HD72 / HD78 / County, Nissan Atlas и Cabstar, Renault Maxity, Toyota Coaster, GMC W3500 / C7500 с моторами Isuzu, компактная техника Cat, Mitsubishi L200 и Pajero.
- В нашей базе: SH7058 — 263 версии, SH7059 — 22, SH7055 — 6.
- Типичные цены: Hino — DPF 95 €, EGR 85 €, мочевина 180 €, Stage 1 160 €; Isuzu — 105 / 95 / 190 / 140 €; Kubota — 120 / 95 / 220 / 160 €; Kobelco — 105 / 95 / 200 / 160 €.
- Дилерские пакеты Hino: на Hino J05E / J08E с SH7058 можно работать прямо с файлами, которые считал дилерский прибор DX3, — без чтения на столе. См. дилерские файлы Hino DX3 (англ.).
Denso SH725x / SH7254x / SH72543 / SH72546 / R5F72546R
Следующее поколение — процессоры SH-2A, примерно с 2010 года, Tier 4 и Евро-5 / Евро-6 с сажевым фильтром, а на крупных моторах и с SCR. Разные надписи на наклейке (SH7254x, SH72543, SH72546, Renesas R5F72546R, R5F72543R) — одно семейство с разным объёмом памяти.
- Где: тракторы Kubota V2403 / V3307 / V3800 / V6108 (B, BX, L, M, M7), погрузчики SVL и SSV; Hino 200 / 300 / 500 и американские 155–338; Isuzu NPR / NQR с 2008; Takeuchi; Dieci; лёгкие грузовики и фургоны Hyundai; компактная техника Volvo CE; Wacker Neuson, Genie и техника с Perkins 404.
- В нашей базе: SH7254x — 57, SH725x — 35, R5F72546R — 30, SH72546 — 24, SH72546R — 10, SH72543 — 6, R5F72543R — 3, SH72531 — 4.
- Типичные цены: Kubota — DPF 120 €, EGR 95 €, мочевина 220 €, Stage 1 160 €; Hino — 95 / 85 / 180 / 120–160 €; Isuzu SH72546 — 95 / 105 / 190 / 120 €.
- Типичная работа: отключение DPF вместе со счётчиком сажи и запросом сервисной (стояночной) регенерации — самый частый запрос по Kubota M; отключение EGR; отключение мочевины на M7 и более крупных моторах.
Denso Gen2 1N83M (MPC5746R)
Новая платформа Denso на процессоре MPC5746R — Евро-6 / Stage V. Часто работает в паре с отдельным модулем мочевины (ACM / DCU17), который тоже надо считать.
- Где: последние Isuzu NPR / NQR, Hino, Manitou MH 4.6, Kobelco, Hyundai, краны и грузовики XCMG, JCB, Merlo, Ashok Leyland.
- В нашей базе: 1N83M — 53 версии.
- Типичные цены: Isuzu — DPF 160 €, EGR 105 €, мочевина 270 €, Stage 1 160 €; техника с ACM DCU17 — DPF 180 €, EGR 105 €, мочевина 280–320 €. Больше прошивка, отдельный модуль мочевины, больше проверок — поэтому дороже поколения SH705x.
Denso DC1U — двигатели Kohler KDI
Дизелями Kohler KDI (итальянского производства, 1,9–3,4 л) управляет Denso DC1U. Моторы KDI продаются десяткам производителей, поэтому один и тот же ЭБУ встречается в очень разной технике.
- Где: JCB 407SV, 525-60 Loadall и 85Z; Merlo P27.6 и 30.8; Avant 755i / 860i; Iseki SF237 и TEL3410H; McCormick X2 / X3; Massey Ferguson 1835; John Deere 5075E; Durso, Rotair, TR, Powergrab; генераторы GNR и Megasilent.
- В нашей базе: DC1U — 29 версий, в основном под маркой Kohler.
- Типичные цены: DPF 180 €, EGR 105 €, мочевина 280 €, Stage 1 140 €.
Denso на компактной технике Caterpillar, John Deere и Perkins
Компактная линейка Cat (моторы C2.2, C3.3B, C3.6 и C3.8) работает на блоках Denso с номерами 275700-xxxx, 112500-xxxx и 1J430-xxxxx, а новейшие машины — на Denso A6E10 / A6E11. Гусеничные погрузчики John Deere 331G / 333G и моторы Perkins 403 / 404 — на тех же семействах Denso.
- Где: мини-погрузчики Cat 226D–299D, экскаваторы 305 CR–315 GC, погрузчики 906–908, бульдозер D3, экскаватор-погрузчик 434, генераторы Cat 2.2; JD 331G / 332G / 333E / 333G.
- В нашей базе: A6E11 плюс строки Cat на страницах SH7058 / SH725x — 19 версий Denso для Caterpillar.
- Типичные цены: DPF 180 €, EGR 105–120 €, мочевина 290 €, Stage 1 140–160 € (Cat); DPF 120 €, EGR 95 €, мочевина 240 €, Stage 1 140 € (JD).
Transtron — все двигатели Isuzu
Transtron — электронная компания Isuzu, и её ЭБУ управляет дизелями Isuzu, где бы они ни стояли. На наклейке и в приборе вы увидите Transtron с кодом двигателя — 4HK1, 4JJ1, 4JJ3, 6HK1, 6UZ1, 6WG1 — или с процессором (SH7055, SH7058, SH7059, SH72544, SH725x, TC265 на последнем D-Max).
| Двигатель | Объём | Isuzu | Техника | Наша страница |
|---|---|---|---|---|
| 4JJ1 / 4JJ3 / 4JK1 | 3.0 / 2.5 л | Elf / NPR 3.0, D-Max, MU-X, Mazda BT-50 (с 2020) | Hitachi ZX130–ZX160, CASE CX130–CX160, Kobelco SK130 / SK140, Sany SY135C / SY155U, JD 135G | 4JJ1, 4Jxx |
| 4HK1 | 5.2 л | Elf / NPR / NQR, Forward, Grafter | Hitachi ZX180–ZX250, CASE CX210 / CX250, Link-Belt 210X / 250X, Hidromek, JCB JS200, Sumitomo | 4HK1 |
| 6HK1 | 7.8 л | Forward / F-series FVR | Hitachi ZX290–ZX350, CASE CX300 / CX350, Link-Belt 350, JCB JS360, Sumitomo SH330 | 6HK1 |
| 6UZ1 / 6WG1 | 9.8 / 15.7 л | Giga | крупные Hitachi ZX, CASE CX470 / CX500, JD 470G / 670G | 6UZ1, 6WG1 |
- В нашей базе: 249 версий Transtron — Isuzu 107, Hitachi 49, CASE 38, Link-Belt 11, Hidromek 10, Sany, Kobelco, John Deere, Kato, JCB.
- Типичные цены: DPF 85 €, EGR 70 €, мочевина 190 €, Stage 1 95–140 € — самая доступная японская платформа.
- Отдельный модуль мочевины: на Isuzu Grafter, новых N-series и многих экскаваторах Stage V у системы мочевины свой DCU. Присылайте оба чтения.
Denso на пикапах и лёгких фургонах
Дизели Toyota D-4D на Hilux, Land Cruiser 200 / Prado, Fortuner и HiAce работают на блоках Denso с процессорами NEC, а примерно с 2015 года — на Gen3 RH850 (R7F701202 / R7F701216). Mitsubishi L200 / Triton и Pajero 2.4 / 2.5 / 3.2 DI-D — на Denso SH7058 / SH7059 / SH725x. Цены здесь легковые: DPF 80–95 €, EGR 70–85 €, мочевина 150–190 €, Stage 1 95–105 €. Подробно по моделям — в статье про пикапы (англ.).
Keihin, Mitsubishi Electric, Hitachi Astemo
Остальные японские производители ЭБУ в основном вне дизельной техники. Keihin (1 046 версий) и Mitsubishi Electric (637) — это мотоциклы, квадроциклы и лодочные моторы Honda, Yamaha, Kawasaki, Suzuki, Triumph и KTM — см. нашу статью про мото, ATV и UTV (англ.). Hitachi Astemo — бензиновые Nissan, Infiniti, Renault и Subaru. Denso также делает ЭБУ Volvo VEA — см. Volvo Denso VEA Gen2 (англ.).
Один двигатель — много марок
Эту таблицу стоит держать у верстака. Найдите двигатель — и вы знаете семейство ЭБУ и всю технику, на которой он стоит.
| Семейство двигателей | ЭБУ | Где стоит |
|---|---|---|
| Kubota D1803, V2403, V2607, V3307, V3800, V6108 | Denso SH7058, SH725x, SH7254x, R5F72546R; Bosch EDC17C55 / CV45 | Kubota, Bobcat, Takeuchi, Manitou, Dieci, Hyster, Yale, генераторы Atlas Copco |
| Isuzu 4JJ1, 4HK1, 6HK1, 6UZ1, 6WG1 | Transtron | Isuzu, Hitachi, CASE, Link-Belt, Sumitomo, Kobelco, Hidromek, John Deere, JCB, Sany, Kato, Mazda Titan, Nissan Atlas |
| Hino N04C, J05E, J08E, A09C, E13C, P11C | Denso SH7058, SH72543, SH725x, 1N83M | Hino, Toyota Dyna / Coaster, Kobelco, New Holland (производства Kobelco), Kato |
| Yanmar 3TNV, 4TNV, 4TNV98C | Bosch EDC17CV54 / CV52, Denso SH7058 | Yanmar, Takeuchi, компактная John Deere и Komatsu, Kobelco SK55 / SK85, Mustang |
| Mitsubishi 4M42, 4M50, 6M60, 6M70 | Denso SH7055 / SH7058 / SH7059; Bosch EDC16C31 | Mitsubishi Fuso Canter, Fighter, Rosa |
| Hyundai D4DD 3.9 | Denso SH7055 / SH7058 / SH725x | Hyundai HD65 / HD72 / HD78 / HD120, Mighty, County |
| Kohler KDI 1903 / 2504 / 3404 | Denso DC1U | JCB, Merlo, Avant, Iseki, McCormick, Massey Ferguson, John Deere, генераторы |
По типам техники
Лёгкие и средние грузовики
Isuzu Elf / NPR / NQR, Hino 300 / Dutro, Fuso Canter и Hyundai HD — развозные и коммунальные машины: короткие поездки, работа на холостых, холодный выхлоп. DPF забивается, грузовик просит стояночную регенерацию, которая не доходит до конца, а охладитель EGR зарастает нагаром. Стандартная работа — отключение DPF и EGR вместе с логикой регенерации и счётчиком сажи; на новых Isuzu и Hino с отдельным модулем мочевины нужно ещё чтение DCU. Статьи по маркам: Isuzu, Hino, Mitsubishi Fuso и UD (англ.).
Автобусы
Toyota Coaster и автобусы Hino (Denso SH7058), Isuzu Novo и Visigo (Transtron, Denso SH7059, Cummins CM2350 на ISB 4.5 / 6.7), Hyundai County (Denso). Автопарки обычно просят отключить EGR и DPF и прошивку ECO, а не прибавку мощности.
Тракторы и компактная техника
Главное здесь — Kubota: серия M с моторами V3800 и V6108 (DPF, EGR, а на крупных моделях и мочевина), L и B / BX с V2403 (DPF и EGR), гусеничные погрузчики SVL. Обычная жалоба — сажевый фильтр постоянно требует сервисную регенерацию. Мы отключаем регенерацию и счётчик сажи вместе с фильтром, и запрос больше не возвращается. См. статью про Kubota (англ.).
Экскаваторы и погрузчики
Экскаваторы Hitachi, CASE, Link-Belt и Sumitomo с моторами Isuzu (Transtron), Kobelco с моторами Hino (Denso SH7058), Takeuchi с моторами Kubota и Yanmar, Komatsu с Cummins и Bosch. У машин Stage V часто отдельный DCU мочевины. См. статью про японскую спецтехнику.
Генераторы и стационарные двигатели
Генераторы на Kohler KDI (Denso DC1U), Cat 2.2 (Denso A6E10), на моторах Isuzu (Transtron). Обычно это EGR / DPF плюс выборочные коды ошибок.
Что мы делаем для мастерских
Мы — файл-сервис для профессиональных мастерских и тюнеров: вы считываете ЭБУ, мы правим прошивку, вы её записываете. С конечными клиентами не работаем, оборудование не продаём.
| Решение | Что делается на самом деле | Типичная цена на японской технике |
|---|---|---|
| Отключение DPF / DOC | Отключаются стратегия регенерации, модель сажи и счётчик сажи, убирается запрос сервисной (стояночной) регенерации, выключаются связанные мониторы и коды, адаптируется обработка датчиков давления и температуры. | 85 € (Transtron) — 95 € (Hino) — 120 € (Kubota) — 160–180 € (1N83M, DC1U, Cat) |
| Отключение EGR | Клапан закрыт программно, контроль выключен — нет ни ошибки, ни ограничения мощности. Клапан оставьте подключённым; если его электрическая часть мертва — заглушите пластиной. | 70–120 € |
| Отключение мочевины / SCR | Отключаются дозирование, контроль NOx, отсчёт до ограничения и связанные коды. Где у системы мочевины свой модуль (Denso 1N83M + ACM DCU17, DCU на Isuzu Grafter, Kubota серии M и самосвалах Yanmar, UD с TRW ACM), обычно нужны оба блока. | 180–320 € |
| Снижение расхода мочевины | Когда система должна остаться рабочей, а проблема в расходе: дозирование снижено, система работает. Цена та же, что у отключения, — укажите в заказе. Как это работает (англ.). | как отключение мочевины |
| Stage 1 / ECO | Одна позиция в прайсе, две цели. Stage 1 добавляет мощность и момент; ECO сохраняет штатную мощность и снижает расход под нагрузкой. Укажите, что нужно. | 95–160 € |
| Выборочное отключение кодов | Вы даёте коды (P-коды или SPN / FMI), мы выключаем ровно их. Таблицы кодов в блоках Hino Denso и Transtron мы разобрали сами, поэтому код выключается во всех таблицах, где он живёт, а не просто прячется. | 40–80 € |
| Дилерские файлы Hino DX3 | Вы считываете ЭБУ прибором Hino Diagnostic eXplorer 3 и присылаете весь дилерский пакет. Мы правим прошивку и собираем пакет так, что DX3 его принимает и записывает. Подробно (англ.). | по выбранным опциям |
| Дополнительно | Ограничитель скорости, ограничение оборотов, дроссельная заслонка, вихревые заслонки, мониторы готовности, прохождение замера дымности, исправление контрольной суммы, возврат к стоку. | 30–105 € за позицию |
Два блока — одна работа. На технике Stage V и новейших грузовиках у системы мочевины часто свой модуль. Прикладывайте к заказу оба чтения и до записи файла сбросьте все предупреждения о мочевине и отсчёты — сохранённое состояние ограничения чаще всего и даёт предупреждения на уже готовом файле.
Цены выше — ориентировочные диапазоны из текущего прайса. Точная цифра для вашей машины — в файл-сервисе и на странице версии в базе решений.
Как считать ЭБУ и заказать файл
Шаг 1 — определить блок, а не машину
- Прочитайте наклейку на ЭБУ. На блоках Denso есть номер Denso (275700-xxxx, 275800-xxxx, 112500-xxxx) и часто номер производителя техники — Hino и Toyota 89661- / 89663-xxxxx, Kubota 1J- / 1G-xxxxx, Isuzu 8-98xxxxxx-x. На блоках Transtron — Transtron и номер Isuzu.
- Или пусть блок определит прибор. После подключения прибор показывает тип ЭБУ и номер ПО.
- Найдите номер ПО в нашей базе решений. Если версия есть — увидите машины и цену этого файла.
Шаг 2 — считать правильно
- Приборы: работаем с чтениями Alientech KESS3 и K-TAG, New Genius, Magic FLEX, CMD, FGTech, PCMflash и других распространённых приборов. Скажите, чем вы читаете, — подскажем, какое чтение прислать.
- Стол или boot: часть этих блоков читается на столе, часть — только в режиме boot. Смотрите схему подключения вашего прибора для конкретного ЭБУ.
- Hino с DX3: если у вас есть дилерский прибор, достаточно пакета, который он считал, — как это сделать (англ.).
- Стабильное питание обязательно. Просевший аккумулятор во время записи — главный способ убить ЭБУ.
- Всегда сохраняйте оригинал вместе с VIN или серийным номером, номером двигателя и номером ПО. Если прошивку уже правил кто-то другой — скажите и пришлите оригинал, если он есть.
Шаг 3 — заказ на fs.auto-remap.com
- Войдите или зарегистрируйте мастерскую бесплатно. Без подписки, оплата за файл.
- Создайте заказ и выберите марку. Обратите внимание на написание: Mitsubishi Fuso (не Mitsubishi) для грузовиков, UD Truck для UD, Isuzu для грузовиков, автобусов и пикапов. Для техники с японским мотором выбирайте марку техники (CASE, Link-Belt, JCB) и тип ЭБУ.
- Выберите модель, двигатель и тип ЭБУ — именно он задаёт цену.
- Загрузите чтение (и чтение модуля мочевины, если он есть), отметьте опции и напишите в комментарии главное: Stage 1 или ECO, отключение мочевины или снижение расхода, какие коды выключить, удалён ли уже фильтр.
- Получите готовый к записи файл. Поддержка — пока машина не заработает чисто.
Версии нет в списке? Всё равно пришлите чтение. Значительная часть нашей японской базы собрана именно из чтений, которые присылали мастерские, а новые версии обычно добавляются в тот же день.
Вопросы и ответы
Какой ЭБУ стоит на моей Kubota?
Почти всегда Denso: SH7058 на старых моделях с Common Rail, SH725x / SH7254x / R5F72546R на тракторах и погрузчиках Tier 4 и Stage V (B, BX, L, M, M7, SVL). Исключения — серии L60 и MX с Bosch EDC17C55 или EDC17CV45. Проверьте наклейку или дайте блок определить прибору.
Transtron — это то же самое, что Denso?
Нет. Transtron — электронная компания Isuzu, она управляет двигателями Isuzu — и в грузовиках Isuzu, и во множестве экскаваторов с моторами Isuzu (Hitachi, CASE, Link-Belt, Sumitomo, John Deere, Kobelco SK130 / SK140). На старых Isuzu может стоять Denso. Делаем оба.
Какой ЭБУ на моём экскаваторе Hitachi?
Это зависит от двигателя, а не от Hitachi. Экскаваторы ZX с моторами Isuzu 4JJ1, 4HK1, 6HK1, 6UZ1 или 6WG1 работают на Transtron; погрузчики ZW с Cummins QSB6.7 или QSL9 — на Cummins CM2350; часть колёсных моделей — на Bosch EDC17CV52. «ЭБУ Hitachi» на этих машинах нет.
Komatsu японский — почему Cummins и Bosch?
Двигатели Komatsu делаются в партнёрстве с Cummins, поэтому на них стоят блоки Cummins CM2250, CM2350 и CM850; на других моделях — Bosch EDC17CV41, CV44 или CV54. Наш опыт по Cummins и Bosch применяется напрямую.
Работаете с дилерскими файлами Hino, считанными DX3?
Да. Если у вас есть Hino Diagnostic eXplorer 3, считайте ЭБУ им и пришлите весь дилерский пакет. Мы правим прошивку и собираем пакет с каждым файлом того размера, который ждёт DX3, — и DX3 записывает его как дилерское обновление. Работает на грузовиках Hino и на Kobelco с моторами Hino.
Почему 1N83M дороже, чем SH7058?
1N83M — новая платформа Denso Gen2 для Евро-6 и Stage V: больше прошивка, больше мониторов и часто отдельный модуль мочевины, с которым тоже надо работать. Поколение SH7058 старше и проще.
Kubota постоянно просит стояночную регенерацию. Это можно убрать?
Да. При отключении DPF мы выключаем стратегию регенерации, модель сажи и счётчик сажи, а вместе с ними и запрос сервисной регенерации. Фильтр после этого можно выпотрошить или заменить прямой трубой.
У системы мочевины свой блок. Что присылать?
Оба чтения — ЭБУ двигателя и модуль мочевины (DCU / ACM). Это касается Isuzu Grafter и новых N-series, Kubota серии M, самосвалов Yanmar, техники с Denso 1N83M + ACM DCU17 и грузовиков UD с TRW ACM.
Можно не отключать мочевину полностью, а снизить расход?
Да, по цене отключения. Система SCR остаётся рабочей, а расход меньше. Укажите в заказе.
Stage 1 или ECO?
Одна позиция в прайсе, разные цели. Stage 1 добавляет мощность и момент; ECO сохраняет штатную мощность и снижает расход — то, что чаще всего просят автопарки и подрядчики.
Какими приборами читать эти ЭБУ?
Alientech KESS3 и K-TAG, New Genius, Magic FLEX, CMD, FGTech, PCMflash и другие распространённые приборы. Часть блоков читается на столе, часть — только в boot. Для Hino подойдёт и дилерский пакет из DX3.
Это законно?
Изменения, связанные с экологическими системами, поставляются только для внедорожного использования, экспорта, автоспорта и исследований — там, где такие изменения разрешены. Соблюдение местного законодательства — ответственность заказчика.
Подробные статьи
На русском:
- Грузовики Isuzu и экскаваторы на моторах Isuzu: Transtron и Denso
- Hino 300, 500 и 700: Denso SH7058, SH72543, 1N83M
- Kobelco, Takeuchi, Hitachi, Komatsu и Yanmar
- Китайские грузовики, автобусы и спецтехника: руководство по ЭБУ — те же Denso и Transtron на Howo, XCMG и Sany.
На английском:
- Тракторы и погрузчики Kubota: Denso SH725x, SH7058 и Bosch EDC17
- Mitsubishi Fuso и UD Trucks: Denso, Bosch и TRW
- Пикапы Hilux, Land Cruiser, D-Max, L200 и Navara
- Дилерские файлы Hino DX3: правка без чтения на столе
- Komatsu Forest: EDC17 и MD1, SCR, DPF и EGR
- Volvo, Renault и Mack с TRW EMS2 — платформа UD Condor и Quon.
- Mercedes OM93x / OM47x, Fuso Canter и Shogun с Continental MCM / ACM
- Снижение расхода мочевины изменением прошивки
- Как устроена система SCR и как устроен сажевый фильтр с покрытием
Готовы заказать? Зайдите на fs.auto-remap.com, выберите марку и тип ЭБУ, загрузите чтение и отметьте опции. Не знаете, что выбрать? Пришлите чтение — подскажем.
Файл-сервис для профессиональных тюнеров и мастерских.
Цены ориентировочные и взяты из текущего прайса; действует цена, которую показывает файл-сервис в момент заказа. Изменения, связанные с экологическими системами, поставляются только для внедорожного использования, автоспорта, экспорта и исследований — там, где такие изменения разрешены. Соблюдение местного законодательства — ответственность заказчика.