Китайские грузовики, автобусы и спецтехника: руководство по ЭБУ для мастерских

Язык: English · Русский · Español

Китайские грузовики, автобусы и спецтехника давно работают далеко за пределами Китая — в Казахстане, Узбекистане, России, Кыргызстане, на Ближнем Востоке, в Африке и Латинской Америке. Приходят они с системами China VI или Евро-6, и там, где они реально работают, первыми отказывают именно эти системы: нет мочевины нужного качества, солярка не та, дилер не может сбросить заблокированный отсчёт SCR. Мастерская, которая умеет считать ЭБУ и залить чистую прошивку, возвращает машину в работу.

Это руководство, которого нам самим не хватало. Здесь сведено, какая марка с каким двигателем, какой двигатель с каким блоком и что мы умеем делать с каждым. Каждый ЭБУ из этой статьи — тот, под который у нас реально есть прошивки: числа в таблицах — это живые страницы в нашей базе решений, а не рекламные цифры. Сейчас там больше 1 000 версий ПО на китайской технике более чем 70 марок.

Почему у китайской техники своя логика

С европейскими и японскими марками всё просто: один производитель, одна линейка двигателей, один поставщик ЭБУ на поколение. С китайской тяжёлой техникой — наоборот. Шасси, двигатель и блок управления делают три разные компании, и сочетания меняются от одной партии к другой. Почти всё, с чем сталкивается мастерская, объясняют три факта.

1. Моторостроители независимы — и их всего трое

Weichai Power (серия WP: WP7, WP9, WP10, WP12, WP13) и Yuchai (серии YC4, YC6A, YC6J, YC6K) продают двигатели всем подряд. Shacman принадлежит Weichai, но тот же Weichai WP12 стоит на самосвалах Howo, тягачах FAW, на CAMC, BeiBen и кранах. Yuchai YC6K встречается под шильдиками Dongfeng, FAW, Chenglong и Hualing. В нашей базе одна и та же версия ПО часто числится сразу за несколькими марками — например, один файл EDC17CV44 подходит к шасси Chenglong, Hualing, CAMC, FAW и Dongfeng, потому что двигатель и калибровка у них одинаковые.

Отсюда практическое правило: определяйте двигатель и ЭБУ, а не машину. Марка на кабине нужна только для того, чтобы выбрать нужную строку в прайсе.

2. Cummins тоже китайский — через совместные предприятия

Cummins десятилетиями выпускает двигатели в Китае на совместных предприятиях, и на этих моторах стоит ровно та же электроника, что и на их американских собратьях:

Почему это важно: всё, что мы наработали на американских Cummins — CM2350, CM2450, работа с XCAL и Calterm, поведение контрольных сумм и CVN, — напрямую переносится на китайский погрузчик или автобус с тем же блоком. Наши статьи по Cummins — внизу страницы.

3. Один ЭБУ — много шильдиков

Раз моторостроители независимы, один тип ЭБУ расходится по всему рынку. Только на нашей странице EDC17CV44 — 154 версии ПО у 28 марок; у Cummins CM2350 — 391 версия у 54 марок. Для мастерской это хорошая новость: одна и та же процедура чтения, те же опции и часто та же логика прошивки подходят к экскаватору Sany, погрузчику LiuGong и бульдозеру Shantui.

Но это же значит, что по таблице моделей угадать нельзя. Два самосвала Howo C7H одного года могут прийти с EDC17CV44 или с MD1CE100 — смотря какой двигатель поставили. Всегда сначала читайте наклейку на ЭБУ или дайте прибору определить блок.

Марка — модели — двигатель — ЭБУ — сколько версий у нас

Последняя колонка — сколько версий ПО по этой марке сейчас опубликовано в нашей базе решений. Нажмите на марку — откроются все версии с номером ПО, машинами, к которым она относится, и ценой именно этого файла. Окончательные цены — всегда в файл-сервисе.

Тяжёлые и средние грузовики

Автобусы

Строительная и складская техника

Сельхозтехника, генераторы и погрузчики

Легковые, пикапы и фургоны

Мотоциклы и квадроциклы тоже. CF Moto, Voge, Zontes, Kove, Zongshen, QJ Motor, Haojue и Loncin работают на Bosch MSE6.0 / MSE8.0 / US6.0 / MED17.8.10 или Delphi MT05 — под них у нас около 180 версий. Подробнее — в руководстве по мотоциклам, ATV и UTV (на английском).

Семейства ЭБУ подробно

Bosch EDC17CV44 / CV41 / CV54 (а также CV43, CV45, CV52)

Основной блок китайских тяжёлых грузовиков примерно с 2013 года, и его ставят до сих пор. CV44 и CV54 — самые распространённые; CV41 встречается на пикапах и лёгких шасси, CV43 / CV45 / CV52 — на спецтехнике и генераторах.

• Где стоит: Howo / Sitrak, Shacman, Dongfeng, FAW, CAMC / Hualing, BeiBen, SAIC Hongyan, Chenglong, Xichai, Yuchai, Kingkan, XCMG, Sany, Sunward, SDLG, Weichai Power Truck, Foton, JAC, грузовики MG.
• В нашей базе: EDC17CV44 — 154 версии, 28 марок; EDC17CV54 — 117 версий, 37 марок; CV45 — 37 версий.
• Чтение: на многих Евро-5 — по OBD; на остальных — на столе или в буте. Autotuner, Alientech KESS3 / K-TAG, PCMtuner, CMD и Dimsport их поддерживают.
• Цены (китайские грузовые марки): DPF 140 €, EGR 90 €, отключение мочевины (AdBlue / SCR) 180 €, Stage 1 или ECO 140 €, дроссельная заслонка 95 €, вихревые заслонки 95 €, выборочное отключение ошибок 50 €, контрольная сумма 50 €, возврат к стоку 40 €. На спецтехнике с CV54 / CV52 позиция DPF стоит 180–220 €: стратегия DOC/DPF там сложнее.
• Полезно знать: по ряду марок у нас есть общая строка «все модели / все двигатели» (EDC17CV44/CV41/CV54) — её и выбирайте, если вашей версии нет в списке отдельно.

Bosch MD1CE100 / WISE10 и семейство MD1

Поколение Евро-6 / China VI. Bosch MD1CE100 Weichai продаёт под собственным названием WISE10 (WISE13 встречается в номерах ПО родственного MD1CE101) — именно так он и записан в нашем прайсе: Bosch MD1CE100/WISE10. Родственные блоки, которые встречаются на китайской технике:

Чтение: MD1 построен на TriCore и на практике требует стола или бута; часть вариантов читается Autotuner по OBD. Обязательно сохраняйте оригинал — у MD1 многоуровневые контрольные суммы, и недописанный файл превращается в восстановление блока.

Тот же блок на европейской технике. MD1CE101 — это тот же блок Case / New Holland и КАМАЗ / MAN, под который мы давно выпустили решения: Case и New Holland MD1CE101 и КАМАЗ и MAN MD1CE101 (на английском). Этот опыт напрямую переносится на китайские грузовики.

Continental / Siemens SID605 — Weichai WISE15

Блок Continental для больших двигателей Weichai (WP13 и родственных), Weichai продаёт его как WISE15. Встречается на FAW J6P / J6L / J7 / JHP и Shacman X3000 / X5000 с калибровками 12,8 л и 6,2 л. В нашей базе: SID605 — пока 3 версии, 5 машин и 9 позиций с ценой в файл-сервисе.

• Цены: DPF 190 €, EGR 120 €, отключение мочевины 240 €, Stage 1 / ECO 140 €, контрольная сумма 50 €, возврат к стоку 40 €.
• Родственный блок: Continental ATK-EM-EU6 на Dongfeng KX с DCi11 — та же схема работы, цены как у группы EDC17CV44.
• Чтение: стол / бут. Если ваш прибор не видит SID605 — пришлите фото блока и скажите, чем работаете, до того как вскрывать корпус.

Cummins CM2220, CM2150, CM2250, CM2350, CM2670, CM2880

Если на двигателе написано ISF, ISB, ISBe, ISDe, ISL, ISLe, ISG, ISZ, X12, X13, QSF, QSB, QSC, QSL или QSX — блок управления Cummins CM, и работа — по Cummins: те же семейства, те же приборы и та же логика контрольных сумм, что и на североамериканских грузовиках, с которыми мы работаем годами.

Что важно помнить про Cummins. Многие из этих блоков читаются и пишутся как .xcal через Calterm и аналоги; контрольные суммы и CVN нужно обработать правильно, иначе мотор не запустится или блок перестанет общаться с диагностикой. У нас есть две подробные статьи — Cummins ISX / ISC / ISB / ISL / ISM, CM2150–CM2450 и CM2350 и CM2450, правка XCAL — и страница файл-сервиса для Calterm (на английском).

Denso SH7058, 896xx, ME306431, 1N83M, 275800

Блоки Denso встречаются на Sinotruk A7 / HW76 с двигателями D10 и D12, на кранах XCMG с двигателями Shangchai SC9DF и на технике с моторами на базе Hino или Isuzu.

• В нашей базе: Denso SH7058 — 263 версии, 33 марки; Denso 1N83M — 52 версии.
• Цены на Sinotruk и XCMG: DPF 140 €, EGR 90 €, мочевина 240 €, Stage 1 / ECO 140 €, дроссель 95 €, вихревые заслонки 95 €, контрольная сумма 50 €. Общие позиции Denso SH7058 дешевле (DPF 85 €, EGR 75 €, мочевина 200 €).
• 1N83M и 275800 — новые и более крупные блоки (часто с отдельным ACM DCU17 под мочевину): DPF 180 €, EGR 105–120 €, мочевина 290–320 €.
• Чтение: в основном стол / бут; дилерские файлы .sob с некоторых платформ Denso можно сконвертировать — для этого у нас есть конвертер в разделе инструментов.

Delphi DCM и MT

Delphi закрывает лёгкий сегмент — пикапы, лёгкие грузовики, фургоны и легковые — плюс автобусный блок ETC3 на Yutong.

Transtron, TRW, Continental MCM/ACM, Caterpillar и бензиновые блоки

• Transtron (собственный ЭБУ Isuzu: 4HK1 / 4JJ1 / 4Jxx / SH7059 / SH725x / M5.3) — Sany SY135C / SY155U / SY335C, Sunward SWE210F, Qingling, Link-Belt. Полный пакет отключений от 250 €; на Sany SH725x: DPF 85 €, EGR 70 €, мочевина 190 €, Stage 1 120 €.
• TRW EMS2.3 / EMS2.4 + ACM — Dongfeng Tianlong / DFH / KL с двигателями DDi11 и DDi13, погрузчики XCMG L938F / ZL50G (блок двигателя плюс отдельный ACM). Цены: DPF 130 €, EGR 90 €, мочевина 240 €, Stage 1 120 €, отключение ошибок 80 €. То же семейство, что и блоки TRW на Volvo / Renault / Mack (на английском).
• Continental MCM / ACM / CPC и MCM21 / ACM2 — кран XCMG XCA130 с двигателем 12,8 л на базе Mercedes, Zoomlion ZLJ572. Та же архитектура, что и на грузовиках Mercedes Евро-6 (на английском): блок двигателя и модуль мочевины — отдельные блоки, и обычно нужны оба.
• Caterpillar / ADEM A6E, A5E2V2I1 — SEM 832 / 832F (CAT C9.3), LiuGong CLG835H (C4.4), XCMG 888XG / XC8 (C3.6).
• Бензиновые блоки легковых — Bosch ME17.8.8 (86 позиций в прайсе — самый массовый китайский бензиновый ЭБУ), MED17.8.10, MG1US008 / MG1UA008 / MG1US708, M7.8.8 / ME7.9.7x, Marelli 9GC / 6KPB, Continental SIM2K-91, Continental EASY (Wuling) и Motorola MEMS 3 на старых MG / Rover. Здесь доступны Stage 1 и Stage 1+ / Stage 2, отключение OPF / GPF, удаление катализатора, EGR, ограничитель скорости, отключение NOx.

По видам техники

Автобусы

Китайские городские и междугородные автобусы почти всегда на Cummins (ISBe6.7, ISLe8.9, L9, ISG11/12) с блоками CM2150E, CM2350A, CM850 или CM2880, либо на Yuchai с Delphi ETC3. Перевозчики приходят к нам по трём причинам: система SCR блокирует автобус на линии, сажевый фильтр в городском цикле постоянно уходит в регенерацию, а топливо — самая большая статья расходов. Поэтому типичный заказ автопарка — отключение мочевины или снижение её расхода + отключение DPF + ECO-прошивка, при необходимости ещё ограничитель скорости.

Марки: Yutong, King Long, Higer, Golden Dragon, Zhongtong, Bonluck, Wuzhoulong, а также автобусные шасси на Cummins у Dongfeng и Foton.

Строительная и горная техника

Здесь ЭБУ почти идеально повторяет поставщика двигателя: Cummins QSB/QSL/QSX → CM2350 / CM2350A, Isuzu → Transtron, Shangchai / Weichai → Denso или Bosch MD1, Deutz → Bosch MD1CS069 / MD1CC878, CAT → ADEM A6E. Именно на спецтехнике позиция DPF стоит дороже (180–265 € на CV52 / CV54 / VD1CC001): стратегия DOC и регенерации там завязана на гидравлику и управление вентилятором.

Марки: Sany, XCMG, LiuGong, Sunward, SEM, Zoomlion, Shantui, SDLG, Sinoboom, Hangcha, Everun, Goodsense. Если блок Cummins одинаковый у машин нескольких марок, одна и та же строка («Tier 3 excavators», «Tier 4i loaders/excavators», «Truck & crawler cranes») продублирована под каждой из этих марок — заказывайте всегда под своей.

Сельхозтехника и генераторы

Тракторы Lovol (Weichai Lovol) с Bosch EDC17C87, тракторы и генераторы YTO с EDC17CV43 / CV54, а также Yunnei, Xinchai и Chery Tractors на MD1CE108 и EDC17C81. Обычный запрос — полное отключение экологии плюс экономичная прошивка; для техники, которая работает вдали от любых поставок мочевины, это часто единственный способ держать её на ходу. См. также статью про снижение расхода мочевины (на английском) — она применима и к этой технике.

Легковые, пикапы и фургоны

Great Wall / Haval, Chery (с Omoda, Jaecoo и Exeed), MG, Geely (с Lynk & Co), BAIC, Changan, GAC, BYD, Roewe, Wuling, Maxus / LDV, JMC и Jinbei. На дизельных пикапах и фургонах — привычные DPF / EGR / мочевина (Bosch EDC17C53 / C55 / C63 / C81, MD1CS089, Delphi DCM6.2 / DCM7.1); на бензиновых — Stage 1, Stage 1+ / Stage 2, отключение OPF / GPF, удаление катализатора и ограничитель скорости. Для MG, Geely, JAC и BYD ожидаемые цифры мощности по каждому двигателю есть в нашем каталоге тюнинга (например, MG и Geely).

Что мы делаем для мастерских

Мы — файл-сервис для профессиональных мастерских и чип-тюнеров: вы считываете ЭБУ, мы правим файл, вы его записываете. С конечными владельцами техники мы не работаем и оборудование не продаём.

Два блока — одна работа. Если у системы мочевины свой модуль — Denso 1N83M + ACM DCU17, Delphi DCM7.24 + ACM DCU17, TRW EMS2.3 + ACM, Continental MCM + ACM, XCMG ACM2 — прикладывайте к заказу оба считывания. И перед записью файла с отключением мочевины убедитесь, что на приборной панели нет предупреждений по AdBlue и обратного отсчёта: сохранённое состояние ограничения — самая частая причина, по которой после записи готового файла предупреждения остаются.

Цены выше — текущие ориентировочные диапазоны из нашего прайса по семействам ЭБУ и маркам. Точная цена для вашей машины — в файл-сервисе и на странице версии в базе решений.

Как считать ЭБУ и заказать файл

Шаг 1 — определите блок, а не машину

1. Прочитайте наклейку на ЭБУ. На блоках Bosch — номер 0 281 xxx xxx / 0 445 xxx и тип (EDC17CV44, MD1CE100). У Continental, Denso, Delphi и Cummins — свой номер детали. На двигателях Weichai вместо названия Bosch или Continental может стоять WISE10 или WISE15 — это то же самое железо.
2. Или дайте прибору определить блок. Autotuner, KESS3, PCMtuner и CMD после подключения показывают тип ЭБУ и номер ПО.
3. Найдите номер ПО в нашей базе решений. Если версия есть — вы увидите, к каким машинам она относится, и точную цену файла.

Шаг 2 — считайте правильно

• По OBD читаются многие блоки Евро-4 / Евро-5 EDC17CV и Cummins. Стол или бут нужны для большинства MD1, SID605, Denso и новых Cummins.
• Используйте стабилизированное питание — просадка аккумулятора во время записи и есть способ убить ЭБУ.
• Всегда сохраняйте оригинал. Храните его вместе с VIN, номером двигателя и номером ПО. Это ваш путь назад — и это то, что нам нужно, если в файле уже кто-то что-то менял.
• Блоки Cummins часто обрабатываются как .xcal через Calterm и аналоги — присылайте файл ровно в том виде, в каком его сохранил прибор.
• Если в файле уже есть чьё-то «решение» — скажите об этом: недоделанное отключение от другого сервиса — вторая по частоте причина, по которой работа затягивается.

Шаг 3 — закажите на fs.auto-remap.com

1. Войдите или создайте бесплатную учётную запись мастерской. Интерфейс файл-сервиса есть на русском. Абонентской платы нет, оплата за файл.
2. Создайте новый заказ и выберите марку. Обратите внимание на написание, которое мы используем: Howo и Sinotruk — отдельные записи, Shacman записан как Shacman/Shaanxi, Dongfeng — как DongFeng, King Long — как King Long, Great Wall — как Great Wall. Если модели нет — выберите марку и строку ЭБУ, а машину опишите в комментарии.
3. Выберите модель, двигатель и тип ЭБУ — именно он определяет цену.
4. Загрузите считанный файл, отметьте нужные опции и напишите в комментарии главное: Stage 1 или ECO, отключение мочевины или снижение расхода, какие ошибки отключить, удалён ли уже сажевый фильтр.
5. Получите готовый к записи файл. Поддержка — пока машина не поедет чисто.

Вашей версии нет в списке? Всё равно присылайте считанный файл. Номера ПО на китайской технике меняются постоянно, и значительная часть нашей китайской базы собрана именно так — из файлов, которые прислали мастерские. Новые версии обычно добавляем в тот же день.

Частые вопросы

Подробные статьи и старые материалы

Статьи по маркам с точными списками моделей и версий:

• Howo и Sitrak (Sinotruk): EDC17CV44, MD1CE100, Denso — отключение DPF, EGR, мочевины
• Shacman X3000 и F2000: Weichai WP12, WISE10, SID605
• Спецтехника Sany, XCMG и LiuGong: Cummins CM2350, Denso, Transtron
• Foton с Cummins ISF, ISG и X12: CM2220, CM2880, CM2670 (на английском)
• Dongfeng: DCi11, DDi11/DDi13 и Cummins (на английском)
• FAW J6, J7 и JH6: EDC17CV44 и Continental SID605 / WISE15 (на английском)
• Автобусы Yutong и King Long: CM2150E, CM2350A, Delphi ETC3 (на английском)

Ранее опубликованные материалы (на английском):

• Chinese Euro 6 Trucks: DPF, AdBlue, EGR, eco tuning Stage 1 — первый обзор, который эта статья заменяет и расширяет.
• Cummins ISX, ISC, ISB, ISL, ISM с CM2150–CM2450 — блоки Cummins, которые стоят на китайских грузовиках, автобусах и спецтехнике.
• Cummins CM2350 и CM2450: отключение DPF, EGR, SCR и файлы XCAL.
• Снижение расхода мочевины правкой файла — когда система должна оставаться активной.
• Как работает система SCR и как работает сажевый фильтр с каталитическим покрытием — основа всего, что написано выше.

Готовы заказать? Откройте fs.auto-remap.com, выберите марку и тип ЭБУ, загрузите считанный файл и отметьте опции. Не уверены, какую строку выбрать? Пришлите файл — подскажем.

Файл-сервис для профессиональных чип-тюнеров и мастерских.

Цены ориентировочные и взяты из нашего текущего прайса; действует цена, указанная в файл-сервисе на момент заказа. Цифры мощности — каталожные значения для стоковых машин. Изменения, затрагивающие экологические системы, поставляются только для внедорожного использования, автоспорта, экспорта и исследований — в тех странах, где такие изменения разрешены. Соблюдение местного законодательства — ответственность заказчика.