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Les moteurs de motomarine sont petits, très sollicités et tournent presque en permanence à haut régime. La calibration se concentre sur l'avance à l'allumage et sur l'injection dans le dernier tiers du compte-tours, où la cartographie d'usine est volontairement prudente : c'est de là que viennent les reprises au démarrage et l'allonge en pointe.
Tout reste dans la plage de fonctionnement sûre du moteur : température d'admission, suralimentation le cas échéant et débit d'injection restent dans les limites, pour que le moteur ne tourne pas pauvre à pleins gaz prolongés.
Nous ne retirons ni ne modifions physiquement aucun composant : nous recalibrons uniquement le logiciel du calculateur. Le respect des normes antipollution en vigueur dans votre pays reste de la responsabilité du propriétaire du véhicule.
