Reprogrammation camions et autocars

Pour un camion de travail, le chiffre qui compte n'est pas la puissance maximale mais la consommation aux 100 km. Nos calibrations optimisent le calage de l'injection et la suralimentation sur la plage réelle d'utilisation, de 1 000 à 1 800 tr/min, là où un gros diesel passe sa vie. Résultat : moins de consommation à charge égale, et plus de couple exploitable en bas, donc moins de rétrogradages en côte.

La seconde économie concerne l'entretien. Lorsque le logiciel des systèmes FAP, EGR et AdBlue/SCR est recalibré, ces composants ne consomment plus de produits et ne tombent plus en panne : plus d'AdBlue, plus de régénérations forcées, plus de remplacement de filtre à particules, de vanne EGR ou de sonde NOx. Sur un véhicule de flotte à fort kilométrage, cela dépasse souvent l'économie de carburant.

Nous ne retirons ni ne modifions physiquement aucun composant : nous recalibrons uniquement le logiciel du calculateur. Le respect des normes antipollution en vigueur dans votre pays reste de la responsabilité du propriétaire du véhicule.