Votre voiture essence roule au Superéthanol E85, au SP95 ou à n'importe quel mélange, sans boîtier additionnel : seul le logiciel du calculateur est adapté. Aujourd'hui, le litre d'E85 coûte 0,91 € contre 2,17 € pour le SP95-E10, soit environ 47 % d'économie aux 100 km, surconsommation comprise.
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En option, le Stage 1 E85 exploite l'indice d'octane de l'éthanol (≈ 104 RON) pour gagner de la puissance et du couple en plus de l'économie.
| Reprogrammation Flex Fuel | Boîtier E85 homologué | Rester au SP95-E10 | |
|---|---|---|---|
| Principe | Logiciel du calculateur recalibré | Boîtier qui allonge le temps d'injection | — |
| Coût du litre | 0,91 € | 0,91 € | 2,17 € |
| Avance à l'allumage | Optimisée pour l'éthanol | Inchangée | — |
| Gain de puissance | Léger, important avec un Stage 1 E85 | Nul | — |
| Démarrage à froid | Géré par les cartographies | Selon le boîtier | — |
| Mention FE sur la carte grise | Non | Oui | — |
| Prix constaté | En général 300 à 800 € | En général 700 à 1 500 € posé | — |
| Retour à l'origine | Réinstallation du fichier sauvegardé | Dépose du boîtier | — |
En France, seuls les boîtiers homologués (arrêté du 30 novembre 2017) permettent de passer la carte grise en « FE ». Une reprogrammation reste une modification du véhicule : pensez à la déclarer à votre assureur. Prix constatés : relevés publics des préparateurs et installateurs en 2026.
76 marques, 5 289 motorisations essence. Chaque fiche indique le gain à l'E85, le gain E85 + Stage 1 et l'économie annuelle au prix du jour.
Envoyez la lecture du calculateur, recevez le fichier E85 Flex Fuel en environ 30 minutes. Sauvegarde de l'original, fichier vérifié et support technique inclus.
auto-remap est un service de fichiers réservé aux professionnels. Particulier : demandez la conversion E85 Flex Fuel à votre préparateur ou à votre garage.
C'est une modification du logiciel du calculateur moteur : les cartographies d'injection et d'allumage sont recalibrées pour fonctionner au Superéthanol E85, au SP95/SP98 ou à n'importe quel mélange des deux. Aucun boîtier n'est ajouté : le calculateur d'origine gère seul le carburant présent dans le réservoir.
Oui. Le fichier Flex Fuel adapte l'injection au mélange réellement présent. Vous pouvez faire le plein d'E85, de SP95-E10 ou de SP98, ou mélanger, sans manipulation.
Le boîtier homologué allonge le temps d'injection. Il donne droit à la mention FE sur la carte grise, mais coûte en général 700 à 1 500 € posé. La reprogrammation agit directement sur les cartographies : elle est moins chère, gère aussi l'avance à l'allumage et peut se combiner à un Stage 1 pour gagner de la puissance. Elle n'ouvre pas droit à la mention FE.
Seuls les boîtiers homologués (arrêté du 30 novembre 2017) permettent de passer la carte grise en FE. Une reprogrammation est une modification du véhicule : déclarez-la à votre assureur. Le fichier d'origine est sauvegardé et peut être réinstallé à tout moment.
L'éthanol contient moins d'énergie par litre : comptez environ 20 à 30 % de volume en plus. Le litre d'E85 coûtant à peu près deux fois moins cher que le SP95-E10, le coût aux 100 km baisse quand même de 40 à 50 %.
Le fichier enrichit le démarrage et la phase de chauffe. L'E85 vendu en hiver contient d'ailleurs moins d'éthanol (norme EN 15293). Par grand froid, sous −10 °C, un tiers de SP95 dans le réservoir facilite les premiers démarrages.
La plupart des moteurs essence récents à injection directe (TSI, TFSI, PureTech, TCe, EcoBoost…) se convertissent par reprogrammation. Sur les moteurs très puissants, la capacité de la pompe haute pression est vérifiée lors de la calibration, et le mode Flex limite la part d'éthanol si nécessaire.
L'E85 est très peu distribué en Belgique, mais on le trouve dans plus de 3 700 stations françaises, dont beaucoup près de la frontière. Avec un fichier Flex Fuel, vous roulez à l'essence en Belgique et faites le plein d'E85 côté français.
