Язык: English · Русский · Español · Türkçe · Polski
Continental SIM2K-510 — блок управления двигателем у самых новых небольших дизелей Hyundai и Kia: 1.6 CRDi в Kona, Tucson, i30, Ceed, XCeed, Sportage и Stonic, включая 136-сильные версии с 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Долгое время это был один из самых неудобных блоков: по OBD его не читал ни один прибор, и мастерским оставались только эмуляторы для AdBlue и DPF.
Теперь это изменилось. В профессиональных приборах появилось чтение по OBD, а мы закончили собственные программные решения для этого ЭБУ — отключение DPF, EGR и мочевины (AdBlue/SCR), Stage 1, Start/Stop OFF и выборочное отключение кодов DTC, плюс мап-паки WinOLS и DAMOS почти на любую версию ПО по запросу. В статье — на каких машинах стоит SIM2K-510, как его читать, что мы делаем в файле и как заказать.
Коротко о главном
- Какие машины: Hyundai Kona, Tucson (TL рестайлинг и NX4), i30, i40 и Kia Ceed, ProCeed, XCeed, Sportage (QL рестайлинг и NQ5), Stonic — все с дизелем 1.6 CRDi на 115 или 136 л. с. 48V MHEV, примерно с 2018 года.
- Блок: Continental SIM2K-510, сделан для Hyundai Motor Group, в приборах встречается и как Kefico SIM2K-510; 32-битный контроллер Infineon AURIX.
- Чтение: по OBD (на новых машинах — CAN-FD) или на столе. Работаем и с полным чтением, и с калибровкой, считанной по OBD.
- Решения: DPF OFF, EGR OFF, SCR/AdBlue OFF, Stage 1, Start/Stop OFF и DTC OFF — в любом сочетании одним файлом. Актуальная цена для вашей машины — в файл-сервисе и в нашем каталоге чип-тюнинга.
- Мап-паки и DAMOS: полный мап-пак WinOLS для калибровок 1.6 CRDi и DAMOS почти на любую версию ПО по запросу.
- Полное решение по мочевине: всё делается в прошивке ЭБУ — без эмулятора, а блок AdBlue (DCU / ACM) можно снять: машина работает без него, без ошибок и предупреждений.
Что такое SIM2K-510
SIM2K — семейство блоков управления двигателем, которое Continental (бывший Siemens VDO) разрабатывает для Hyundai Motor Group. Большинство версий SIM2K управляют бензиновыми моторами — например, SIM2K-24x на 1.6 T-GDI и 2.0 T-GDI. SIM2K-510 — дизельный блок этого семейства: он управляет мотором 1.6 CRDi серии U (на новых моделях — Smartstream D1.6) в версиях 115 и 136 л. с.
Внутри — 32-битный контроллер Infineon AURIX с флэшем в несколько мегабайт. Прошивка делится на загрузчик, программу и калибровку. На самых новых машинах блок общается с диагностическим разъёмом по CAN-FD — более быстрому стандарту CAN, который Hyundai и Kia ввели на свежих платформах.
Экологическое оборудование вокруг него полное: сажевый фильтр, EGR высокого и низкого давления, датчики NOx, а на версиях Евро-6d — SCR с мочевиной AdBlue. Дозированием AdBlue управляет отдельный блок (DCU), но включена ли система SCR вообще, решает ЭБУ двигателя.
На каких Hyundai и Kia он стоит
| Марка | Модель | Поколение | Двигатель | Stage 1 (наш каталог) |
|---|---|---|---|---|
| Hyundai | Kona | OS, 2017–2023 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. |
| Tucson | TL рестайлинг, 2018–2021 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| Tucson | NX4, с 2020 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| i30 | PD рестайлинг, с 2020 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| i40 | рестайлинг, 2018–2019 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| Kia | Ceed | CD, с 2018 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. |
| ProCeed | CD, с 2019 | 1.6 CRDi 136 л. с. 48V MHEV | 136 → 160 л. с. | |
| XCeed | CD, с 2019 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| Sportage | QL рестайлинг, 2018–2021 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| Sportage | NQ5, с 2021 | 1.6 CRDi 115 л. с. · 136 л. с. 48V MHEV | 115 → 145 л. с. · 136 → 160 л. с. | |
| Stonic | YB, с 2017 | 1.6 CRDi 110 / 115 л. с. | 110 → 145 л. с. · 115 → 160 л. с. |
Список составлен по базе машин нашего файл-сервиса и опубликованным спискам производителей приборов. Момент растёт с 260 примерно до 320 Нм на 115-сильной версии и с 280 примерно до 330 Нм на 136-сильной; точные цифры по каждой машине — на страницах каталога по ссылкам. Другие дизели Hyundai и Kia — старый 1.7 CRDi и 2.0 / 2.2 CRDi — работают на Bosch EDC17 или Delphi, а бензиновый 1.6 T-GDI — на других версиях SIM2K.
Проверяйте блок, а не только модель. На нескольких из этих машин мотор и ЭБУ менялись по ходу выпуска. Если машина 2018 года или новее и с 1.6 CRDi, это почти наверняка SIM2K-510 — ваш прибор подтвердит это за секунды.
Как узнать блок
- Этикетка: номер Hyundai (например,
39100-2U720), серийный номер Continental и надпись SIM2K-510. - Прибор определяет его как Continental, Kefico или Siemens SIM2K-510 — название зависит от прибора, блок один и тот же.
- Идентификатор ПО в файле начинается с имени калибровки линейки машин. Пришлите чтение — скажем, какая у вас версия и какие опции для неё доступны.
Чтение: OBD, CAN-FD и стол
До недавнего времени SIM2K-510 вообще не читался по OBD. В 2026 году профессиональные приборы добавили поддержку: например, Magic Motorsport объявил чтение и запись SIM2K-510 на Hyundai и Kia по OBD с автоматической разблокировкой, включая версии с CAN-FD (для записи по CAN-FD нужен их новый адаптер). Блок можно читать и на столе / в boot.
| Вид чтения | Что в нём | Что мы можем сделать |
|---|---|---|
| OBD | Область калибровки — карты, ограничения и переключатели | Все опции: DPF, EGR, AdBlue/SCR, Stage 1, Start/Stop, DTC OFF |
| Полное чтение (стол / boot) | Загрузчик, программа и калибровка | Все опции плюс лучшая основа для мап-пака и DAMOS |
Всегда сохраняйте оригинальное чтение. Если его нет — поищите в нашей базе оригинальных файлов SIM2K-510.
Наши решения
| Опция | Что делает |
|---|---|
| DPF / FAP OFF | Отключены регенерации, модель сажи, контроль датчика перепада давления и связанные ошибки |
| EGR OFF | EGR высокого и низкого давления, заслонка противодавления выпуска и связанные ошибки |
| SCR / AdBlue OFF | Система SCR выключена в ЭБУ двигателя, отсчёты блокировки и предупреждения AdBlue убраны — работает со снятым блоком AdBlue (DCU / ACM) |
| Stage 1 | Больше мощности и момента в безопасных пределах (см. ниже) |
| Start/Stop OFF | Автоматическая остановка мотора отключена навсегда |
| DTC OFF | Отключение любого отдельного кода ошибки — в блоке около тысячи событий диагностики |
Опции можно свободно сочетать в одном файле. Актуальная цена для вашей машины и каждой опции показывается в файл-сервисе при заказе; цены по моторам есть и на страницах машин в нашем каталоге чип-тюнинга.
Что мы меняем в файле
Отключение DPF
Выключаются стратегия регенерации и модель сажи — ЭБУ больше не запрашивает регенерации и дополнительный впрыск. Контроль датчика перепада давления и эффективности фильтра отключён, связанные ошибки и лампы убраны. Вместе с EGR OFF это даёт чистый, стабильный мотор без классических проблем коротких поездок.
Отключение EGR
На 1.6 CRDi стоит и клапан EGR высокого давления, и контур EGR низкого давления с заслонкой противодавления выпуска. Мы закрываем EGR во всех режимах работы, выводим заслонку из контура регулирования и убираем связанные ошибки (расход и положение EGR, охладитель, цепи заслонки, например P0475–P0478). Воздушный тракт перекалибруется так, чтобы мотор работал, как с исправной системой.
Отключение мочевины (SCR / AdBlue)
На версиях Евро-6d дозированием AdBlue управляет отдельный блок (DCU, в мастерских его часто называют ACM), но наличие системы SCR определяет ЭБУ двигателя. Мы выключаем систему SCR в ЭБУ двигателя, обезвреживаем логику принуждения (отсчёт пробега до запрета запуска) и убираем ошибки AdBlue, эффективности NOx и связи — включая ошибки отсутствующего блока.
Полное решение — блок AdBlue можно снять. Модифицированный файл работает с отключённым или полностью снятым DCU / ACM: нет ошибок связи, нет предупреждений AdBlue, нет обратного отсчёта. Эмулятор и дополнительная проводка не нужны. Блок можно и оставить на месте — файл работает в обоих случаях.
Start/Stop OFF
Автоматическая остановка отключается в самом ЭБУ двигателя, включая температурные условия, по которым она работает, — система остаётся выключенной после каждого пуска, без кнопки и без предупреждений на панели.
DTC OFF
SIM2K-510 хранит около тысячи событий диагностики в собственных таблицах. Мы отключаем ровно те коды, которые вы назовёте, — для снятого датчика, известной ложной ошибки или компонента, которого больше нет, — а остальная диагностика работает как с завода.
Stage 1: мощность и момент
| Двигатель | Сток | Stage 1 |
|---|---|---|
| 1.6 CRDi 115 л. с. | 115 л. с. / 260 Нм | около 145 л. с. / 320 Нм |
| 1.6 CRDi 136 л. с. (48V MHEV) | 136 л. с. / 280 Нм | около 160 л. с. / 330 Нм |
Stage 1 откалиброван по настоящим ограничителям этого ЭБУ: ограничение момента, ограничение дыма по массе воздуха, количество и угол впрыска по режимам сгорания, давление в рампе и наддув. Давление в рампе и наддув остаются в пределах штатного железа, ограничения по моменту коробки соблюдаются — и на механике, и на DCT. 48-вольтовая система мягкого гибрида работает как прежде.
Мап-паки WinOLS и DAMOS
Тюнерам, которые предпочитают делать файл сами, мы поставляем мап-пак WinOLS для SIM2K-510. Для эталонных калибровок 1.6 CRDi в нём более 1 300 именованных карт — ограничители момента и дыма, карты впрыска и давления в рампе по режимам сгорания, наддув, EGR, DPF, SCR, Start/Stop и таблицы диагностики — с правильными осями, коэффициентами и единицами. Для других версий ПО карты переносятся и сверяются с кодом программы перед выдачей.
Также мы делаем DAMOS почти на любую версию ПО SIM2K-510 по запросу. Пришлите чтение — проверим версию и назовём цену и срок. Подробнее — в статье о создании DAMOS или в базе мап-паков.
Как заказать
- Прочитайте ЭБУ по OBD или на столе и сохраните оригинал.
- Зарегистрируйтесь в файл-сервисе AUTO-REMAP, выберите Hyundai или Kia, модель и мотор 1.6 CRDi.
- Загрузите чтение и отметьте опции — DPF, EGR, AdBlue, Stage 1, Start/Stop, DTC OFF в любом сочетании.
- Скачайте готовый файл с исправленными контрольными суммами и запишите прибором.
- Для мап-пака или DAMOS напишите нам и приложите чтение — отвечаем каждый день в WhatsApp и Telegram.
Вопросы и ответы
На каких машинах стоит SIM2K-510?
Hyundai Kona, Tucson, i30 и i40 и Kia Ceed, ProCeed, XCeed, Sportage и Stonic с дизелем 1.6 CRDi (115 или 136 л. с. 48V MHEV), примерно с 2018 года.
Читается ли SIM2K-510 по OBD?
Да. Профессиональные приборы добавили поддержку по OBD в 2026 году, включая версии с CAN-FD. Читать можно и на столе / в boot.
Хватит ли чтения по OBD?
Да, для всех наших опций. Полное чтение со стола желательно, если вы заказываете мап-пак или DAMOS.
Нужен ли эмулятор AdBlue или сам блок AdBlue?
Ни то, ни другое. Система SCR выключается в прошивке ЭБУ двигателя, отсчёт, предупреждения и ошибки связи убираются там же. Решение полное: машина работает со снятым блоком AdBlue (DCU / ACM), эмулятор не нужен.
SIM2K-510 — то же самое, что SIM2K-241 или SIM2K-245?
Нет. Это бензиновые версии того же семейства (моторы T-GDI и MPI). SIM2K-510 — дизельный ЭБУ мотора 1.6 CRDi.
Работает ли Stage 1 на версиях с 48V мягким гибридом?
Да. 48-вольтовая система продолжает работать, Stage 1 меняет только калибровку дизеля.
Можно ли получить мап-пак WinOLS или DAMOS на мою версию ПО?
Да, почти на любую версию по запросу. Пришлите чтение — подтвердим версию, цену и срок.
Сколько это стоит?
Цена зависит от машины и выбранных опций. Файл-сервис показывает актуальную цену для вашей машины при заказе, а на страницах машин в нашем каталоге чип-тюнинга есть цены по моторам.
Hyundai или Kia 1.6 CRDi с SIM2K-510? Загрузите чтение на fs.auto-remap.com, выберите опции и скачайте файл — или запросите мап-пак или DAMOS для вашей версии ПО.
Файл-сервис для профессиональных тюнеров и мастерских.
Действует цена, которую файл-сервис показывает в момент заказа. Цифры мощности — типовые значения из нашего каталога чип-тюнинга. Модификации, связанные с экологическими системами, поставляются только для внедорожного использования, автоспорта, экспорта и исследований — там, где такие изменения разрешены. Соблюдение местного законодательства — ответственность заказчика.