Hyundai ve Kia 1.6 CRDi Continental SIM2K-510: DPF, EGR, AdBlue iptali, Stage 1, DTC OFF, map pack ve DAMOS

Dil: English · Русский · Español · Türkçe · Polski

Continental SIM2K-510, Hyundai ve Kia'nın en yeni küçük dizellerinin motor ECU'sudur: Kona, Tucson, i30, Ceed, XCeed, Sportage ve Stonic'teki 1.6 CRDi, 48 voltluk hafif hibrit sistemli 136 hp sürümler dahil. Uzun süre en zor ünitelerden biriydi: hiçbir cihaz OBD üzerinden okuyamıyordu ve atölyelere AdBlue ile DPF sorunları için yalnızca emülatörler kalıyordu.

Bu artık değişti. OBD okuma profesyonel cihazlara geldi ve biz bu ECU için kendi yazılım çözümlerimizi tamamladık — DPF, EGR ve AdBlue/SCR iptali, Stage 1, Start/Stop OFF ve seçmeli DTC OFF —, ayrıca istek üzerine neredeyse her yazılım sürümü için WinOLS map pack ve DAMOS. Bu rehber SIM2K-510'un hangi araçlarda olduğunu, nasıl okunduğunu, dosyada neyi değiştirdiğimizi ve nasıl sipariş verileceğini anlatıyor.

SIM2K-510 nedir

SIM2K, Continental'in (eski adıyla Siemens VDO) Hyundai Motor Group için geliştirdiği motor kontrol ünitesi ailesidir. SIM2K sürümlerinin çoğu benzinli motorları yönetir — örneğin 1.6 T-GDI ve 2.0 T-GDI'daki SIM2K-24x üniteleri. SIM2K-510 ise ailenin dizel üyesidir: U serisi 1.6 CRDi motoru (yeni modellerde Smartstream D1.6 adıyla) 115 hp ve 136 hp sürümlerinde yönetir.

İçinde birkaç megabayt flash belleğe sahip 32 bit Infineon AURIX işlemci bulunur. Yazılım bootloader, program ve kalibrasyon olarak üçe ayrılır. En yeni araçlarda ECU, teşhis soketiyle Hyundai ve Kia'nın yeni platformlarında kullandığı daha hızlı CAN standardı olan CAN-FD üzerinden haberleşir.

Çevresindeki emisyon donanımı eksiksizdir: dizel partikül filtresi, yüksek ve alçak basınç EGR, NOx sensörleri ve Euro 6d sürümlerde AdBlue'lu SCR. AdBlue dozajlamanın kendi kontrol ünitesi (DCU) vardır, ancak SCR sisteminin etkin olup olmadığına motor ECU'su karar verir.

Hangi Hyundai ve Kia modellerinde var

Liste, dosya servisimizin araç veritabanına ve cihaz üreticilerinin yayımladığı araç listelerine dayanıyor. Tork 115 hp sürümde 260'tan yaklaşık 320 Nm'ye, 136 hp sürümde 280'den yaklaşık 330 Nm'ye çıkar; her aracın kesin değerleri bağlantılı katalog sayfalarında. Diğer Hyundai ve Kia dizelleri — eski 1.7 CRDi ile 2.0 / 2.2 CRDi — Bosch EDC17 veya Delphi ECU kullanır; benzinli 1.6 T-GDI ise başka SIM2K sürümleriyle çalışır.

Yalnızca modele değil, ECU'ya bakın. Bu araçların birçoğunda motor ve ECU üretim sırasında değişti. Araç 2018 veya daha yeniyse ve 1.6 CRDi motorluysa neredeyse kesin SIM2K-510'dur — cihazınız bunu saniyeler içinde doğrular.

ECU nasıl tanınır

• Etiket: Hyundai parça numarası (örneğin 39100-2U720), Continental seri numarası ve SIM2K-510 yazısı.
• Cihazınız onu Continental, Kefico veya Siemens SIM2K-510 olarak tanır — ad cihaza göre değişir, ünite aynıdır.
• Dosyadaki yazılım kimliği araç serisinin kalibrasyon adıyla başlar. Okumayı gönderin, hangi sürüme sahip olduğunuzu ve hangi seçeneklerin mevcut olduğunu söyleyelim.

Okuma: OBD, CAN-FD ve tezgah

Yakın zamana kadar SIM2K-510 OBD üzerinden hiç okunamıyordu. 2026'da profesyonel cihazlar desteği ekledi: örneğin Magic Motorsport, Hyundai ve Kia'da SIM2K-510 için otomatik kilit açmalı OBD okuma ve yazmayı duyurdu, CAN-FD sürümler dahil (CAN-FD üzerinden yazma için yeni adaptörleri gerekiyor). Tezgahta veya boot modunda okuma da mümkün.

Orijinal okumayı her zaman saklayın. Elinizde yoksa SIM2K-510 orijinal dosya veritabanımıza bakın.

Çözümlerimiz

Seçenekler tek dosyada serbestçe birleştirilebilir. Aracınız ve her seçenek için güncel fiyat sipariş verirken dosya servisinde gösterilir; motor bazında fiyatlar chip tuning kataloğumuzun araç sayfalarında da yer alır.

Dosyada neyi değiştiriyoruz

DPF iptali

Rejenerasyon stratejisi ve is modeli kapatılır; ECU artık rejenerasyon ve son enjeksiyon istemez. Fark basınç sensörü ve filtre verimi izlemesi devre dışı bırakılır, ilgili hata kodları ve uyarı lambaları kaldırılır. EGR OFF ile birlikte kısa mesafe sorunları olmayan temiz ve kararlı bir motor sağlar.

EGR iptali

1.6 CRDi hem yüksek basınç EGR valfi hem de egzoz karşı basınç klapeli alçak basınç EGR devresi kullanır. EGR'yi tüm çalışma modlarında kapatıyor, klapeyi kontrol döngüsünden çıkarıyor ve ilgili hataları (EGR debisi ve konumu, soğutucu ve P0475–P0478 gibi klape devreleri) kaldırıyoruz. Hava yolu, motor sistem sağlammış gibi çalışacak şekilde yeniden kalibre edilir.

AdBlue / SCR iptali

Euro 6d sürümlerde AdBlue dozajlamanın kendi kontrol ünitesi (DCU, atölyelerde sık sık ACM denir) vardır, ancak SCR sisteminin varlığına motor ECU'su karar verir. SCR sistemini motor ECU'sunda kapatıyor, zorlama mantığını (marş engeline kadar kilometre geri sayımı) etkisiz hale getiriyor ve AdBlue, NOx verimi ve haberleşme hatalarını — eksik ünitenin hataları dahil — kaldırıyoruz.

Eksiksiz çözüm — AdBlue ünitesi sökülebilir. Değiştirilmiş dosya DCU / ACM bağlantısı kesilmiş veya araçtan sökülmüş halde çalışır: haberleşme hatası yok, AdBlue uyarısı yok, geri sayım yok. Emülatör veya ek kablo gerekmez. Üniteyi yerinde de bırakabilirsiniz — dosya her iki durumda da çalışır.

Start/Stop OFF

Otomatik durdurma, kullandığı sıcaklık koşulları dahil doğrudan motor ECU'sunda kapatılır; sistem her çalıştırmadan sonra kapalı kalır — düğmeye basmaya gerek yok, gösterge panelinde uyarı yok.

DTC OFF

SIM2K-510 kendi tablolarında yaklaşık bin teşhis olayı tutar. Yalnızca belirttiğiniz kodları kapatıyoruz — sökülmüş bir sensör, bilinen bir yanlış alarm veya artık takılı olmayan bir parça için — diğer teşhisler fabrika çıkışı gibi çalışmaya devam eder.

Stage 1: güç ve tork

Stage 1, bu ECU'nun gerçek sınırlayıcıları üzerinde kalibre edilir: tork sınırlaması, hava kütlesine göre duman sınırlayıcı, yanma moduna göre enjeksiyon miktarı ve zamanlaması, rail basıncı ve turbo basıncı. Rail ve turbo basıncı orijinal donanımın sınırları içinde kalır, şanzıman tork sınırlarına hem manuel hem DCT sürümlerde uyulur. 48V hafif hibrit sistem eskisi gibi çalışmaya devam eder.

WinOLS map pack ve DAMOS

Dosyayı kendisi hazırlamayı tercih eden tunerler için SIM2K-510'a WinOLS map pack sunuyoruz. Referans 1.6 CRDi kalibrasyonları için 1.300'den fazla isimli harita içerir — tork ve duman sınırlayıcıları, yanma moduna göre enjeksiyon ve rail basıncı haritaları, turbo, EGR, DPF, SCR, Start/Stop ve teşhis tabloları — doğru eksenler, katsayılar ve birimlerle. Diğer yazılım sürümleri için haritalar aktarılır ve teslimattan önce program koduna göre kontrol edilir.

Ayrıca istek üzerine neredeyse her SIM2K-510 yazılım sürümü için DAMOS hazırlıyoruz. Okumayı gönderin, sürümü kontrol edip fiyat ve teslim süresini bildirelim. Ayrıntılar için özel DAMOS hazırlama yazımıza veya map pack veritabanına bakın.

Nasıl sipariş verilir

1. ECU'yu okuyun — OBD veya tezgahta — ve orijinali saklayın.
2. AUTO-REMAP dosya servisine kayıt olun, ardından Hyundai veya Kia'yı, modeli ve 1.6 CRDi motoru seçin.
3. Okumayı yükleyin ve seçenekleri işaretleyin — DPF, EGR, AdBlue, Stage 1, Start/Stop, DTC OFF, her kombinasyonda.
4. Değiştirilmiş dosyayı indirin — checksum'ları düzeltilmiş — ve cihazınızla geri yazın.
5. Map pack veya DAMOS için okumayı ekleyerek bize yazın — her gün WhatsApp ve Telegram üzerinden yanıt veriyoruz.

Sık sorulan sorular

SIM2K-510'lu bir Hyundai veya Kia 1.6 CRDi mi var? Okumayı fs.auto-remap.com adresine yükleyin, seçenekleri seçin ve dosyayı indirin — ya da yazılım sürümünüz için map pack veya DAMOS isteyin.

Profesyonel tunerler ve atölyeler için dosya servisi.

Sipariş anında dosya servisinde gösterilen fiyat geçerlidir. Güç değerleri chip tuning kataloğumuzdaki tipik değerlerdir. Emisyonla ilgili değişiklikler yalnızca bu tür değişikliklere izin verilen bölgelerde arazi kullanımı, motor sporları, ihracat ve araştırma amacıyla sağlanır. Yerel mevzuata uyum müşterinin sorumluluğundadır.