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Hilux, Land Cruiser, D-Max, L200 y Navara son los camiones de trabajo de medio mundo: minas y campos en Latinoamérica y África, contratistas en Medio Oriente, estancias y flotas en todo el continente. La mayoría lleva electrónica japonesa: Denso en Toyota y Mitsubishi, Transtron en el Isuzu 3.0, con Bosch y Continental en algunos motores. Esta guía muestra qué unidad tiene usted y cuánto cuesta.
Lo esencial
- Toyota D-4D (Hilux, Land Cruiser 200 / Prado, Fortuner, HiAce): Denso con procesadores NEC y, desde aproximadamente 2015, Denso Gen3 RH850 (R7F701202 / R7F701216).
- Isuzu D-Max / MU-X: Transtron en los 2.5 y 3.0 (4JK1, 4JJ1, 4JJ3; TC265 desde 2019), Bosch EDC17C83 / MD1CS089 / MD1CS018 en el 1.9: 21 versiones.
- Mitsubishi L200 / Triton / Pajero: Denso SH7058, SH7059, SH7254x / SH725x: 23 versiones.
- Nissan Navara / Patrol: Denso SH7058 / SH7059 en el D40 2.5 dCi; Bosch EDC17C42 y Continental SID310 / SID321 en el D23.
- Mazda BT-50: desde 2020 el Isuzu 3.0 4JJ3 con Transtron; antes, los 2.2 / 3.2 de base Ford con Bosch y Continental.
- Precios: Toyota: DPF 80 €, EGR 70 €, urea 150 €, Stage 1 95–105 €; Isuzu Transtron: 85 / 70 / 190 / 85–105 €; Mitsubishi Denso: 85–95 / 70–95 / 190 / 95 €.
Qué ECU lleva su pickup
| Modelo | Motores | ECU | DPF / EGR / urea / Stage 1 |
|---|---|---|---|
| Toyota Hilux N70 (2005–2015) | 2.5 / 3.0 D-4D (2KD, 1KD), 2.4 / 2.8 | Denso NEC, NEC Gen.3 | 80 / 70 / 150 / 95–105 € |
| Toyota Hilux desde 2015, Fortuner desde 2020, Prado desde 2021 | 2.4 / 2.8 D-4D (2GD, 1GD) | Denso Gen3 R7F701202 / R7F701216 | 80 / 70 / 150 / 105 € |
| Toyota Land Cruiser 200 (2007–2021) | 4.5 V8 D-4D (1VD), 2.8 / 3.0 / 3.3 | Denso NEC, NEC Gen.3 | 80 / 70 / 150 / 95–105 € |
| Toyota HiAce, Fortuner (desde 2004) | 2.5 / 3.0 D-4D | Denso NEC, Gen3 | 80 / 70 / 150 / 95–105 € |
| Isuzu D-Max 2003–2020, MU-X | 2.5 4JK1, 3.0 4JJ1 | Transtron 4Jxx / 4JJ1; Denso SH7059 en algunos 3.0 | 85 / 70 / 190 / 85 € |
| Isuzu D-Max desde 2019, MU-X desde 2020 | 3.0 4JJ3, 2.5 | Transtron TC265 (4JJ3) | 85 / 70 / 190 / 105 € |
| Isuzu D-Max / MU-X 1.9 | 1.9 RZ4E, 2.2 | Bosch EDC17C83, MD1CS089, MD1CS018 | 80–110 / 75–85 / 190–240 / 105–120 € |
| Mitsubishi L200 / Triton (KA / KB) 2005–2015 | 2.5 DI-D 4D56, 3.2 DI-D | Denso SH7058 / SH7059; «Denso old type» más antiguos; Bosch EDC16CP31 en algunos 2.5 | 85 / 70 / — / 95 € |
| Mitsubishi L200 / Triton Euro 6 | 2.3 / 2.4 DI-D | Denso SH725x / SH7254x | 95 / 85–95 / 190 / 95 € |
| Mitsubishi Pajero V80 (2006–2021) | 3.2 DI-D | Denso SH7058 / SH7059 | 85 / 70 / — / 95 € |
| Nissan Navara D40, NP300, Patrol Y61 | 2.5 dCi YD25 | Denso SH7058 / SH7059 | 85 / 70 / — / 95 € |
| Nissan Navara D23 (desde 2014) | 2.3 dCi | Bosch EDC17C42, Continental SID310 / SID321 | 65–95 / 60–80 / 150–190 / 95–140 € |
| Mazda BT-50 desde 2020 | 3.0 4JJ3 (Isuzu) | Transtron TC265 | 85 / 70 / 190 / 105 € |
Haga clic en el modelo para ver la potencia de serie y con Stage 1 en nuestro catálogo de reprogramación. Las pickups Toyota aún no están en nuestra base de soluciones por número de software: pídalas directamente en el servicio de archivos bajo Toyota y el tipo de ECU.
Lo que piden los talleres
- Toyota Hilux 2.4 / 2.8 GD y Land Cruiser: urea off en versiones Euro 6, DPF y EGR off, Stage 1. Land Cruiser 200 4.5 V8: DPF, EGR y urea juntos.
- Isuzu D-Max: DPF y EGR off, urea off en las desde 2019 (en algunas versiones la unidad de urea es aparte: envíe ambas lecturas), Stage 1.
- Mitsubishi L200 / Triton: DPF y EGR off, urea en Euro 6.
- Nissan Navara: EGR off, DPF off, «volver a original» tras el archivo de otro proveedor.
Stage 1 en una pickup que remolca: indíquelo en el pedido junto con el tipo de caja; tenemos en cuenta la carga y la transmisión al preparar el archivo.
Lectura y pedido
- Herramientas: Alientech KESS3 y K-TAG, New Genius, Magic FLEX, CMD, FGTech, PCMflash y otras habituales. Las unidades más antiguas suelen leerse por OBD; Toyota Gen3, Transtron TC265 y las Euro 6 pueden necesitar banco o boot según la herramienta.
- En el formulario de pedido elija la marca (Toyota, Isuzu, Mitsubishi, Nissan, Mazda), el modelo, el motor y el tipo de ECU. ¿Sin cuenta? El registro es gratis.
Preguntas frecuentes
Mi Hilux muestra «Denso» en la herramienta. ¿NEC o Gen3?
A grandes rasgos, los modelos anteriores a 2015 con motores KD son NEC y los motores 2GD / 1GD desde 2015 son Gen3 (RH850). La herramienta o la etiqueta lo confirma; la diferencia en Stage 1 es de 10 €.
¿La BT-50 3.0 es igual que la D-Max?
Desde 2020, sí: la BT-50 usa el Isuzu 3.0 4JJ3 con ECU Transtron. Las BT-50 anteriores son de base Ford Ranger con unidades Bosch o Continental.
¿Pueden devolver mi Navara a original tras el archivo de otro proveedor?
Sí, si tiene la lectura original. Si no, envíe lo que hay en el vehículo y le diremos qué se puede restaurar.
¿Listo para pedir? Vaya a fs.auto-remap.com, elija la marca, el modelo y el tipo de ECU.
Servicio de archivos para preparadores y talleres profesionales.
Los precios son orientativos y provienen de nuestra lista actual. Las modificaciones relacionadas con emisiones se suministran solo para uso fuera de carretera, competición, exportación e investigación, en territorios donde están permitidas. El cumplimiento de la legislación local es responsabilidad del cliente.