Язык: English · Русский · Español · Deutsch · Türkçe
Continental SID212 и SID213 управляют дизелем Ford 2.0 EcoBlue в Ranger, Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Kuga, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy и Edge, а SID213 — ещё и дизелем 2.0 в новом VW Amarok. Много лет эти блоки были закрыты почти для всех серийных приборов. Теперь большинство основных приборов читает и пишет их через разъём OBD, и многие мастерские впервые видят в этих машинах объект для тюнинга.
Для нас эти блоки не новы. Мы делали для них файлы ещё до того, как объявили первую официальную поддержку чтения: наши клиенты уже читали их адаптерами собственной разработки и просили нас делать по этим чтениям все модификации. Поэтому за нами несколько лет опыта на этих машинах и множество замеров, стоящих за нашими файлами Stage 1, а не первая калибровка, написанная после обновлений приборов этого года.
Коротко о главном
- Какие машины: Ford 2.0 EcoBlue примерно с 2018 года — на SID212 и SID212 EVO; Ranger, Transit, Transit Custom и VW Amarok с 2022 года — на SID213. На Ranger T6 может стоять любой из этих блоков.
- Чтение: по OBD приборами KESS3, Autotuner, Magic Motorsport Flex, CMD Flash и другими — в зависимости от ЭБУ. Сверяйтесь с актуальным списком протоколов вашего прибора.
- Экология: отключение DPF, EGR и SCR/AdBlue вместе со связанными кодами NOx, в любом сочетании, плюс выборочное DTC OFF.
- Чтение DCU не нужно: полное решение по мочевине делается по чтению ЭБУ двигателя. Читать блок AdBlue (DCU / ACM) не обязательно, и машина работает со снятым блоком.
- Stage 1: серьёзная прибавка по всей линейке, например 130 → 190 л. с. и 340 → 440 Нм на Ranger 2.0 EcoBlue.
- Коробка: FoMoCo UTCU3 и UTCU4 тоже поддаются тюнингу: более плавные и чёткие переключения, меньше метаний между передачами на 10-ступенчатом автомате и ограничения момента под настроенный мотор.
SID212, SID212 EVO и SID213
Все три — дизельные ЭБУ Continental (Vitesco) на контроллерах Infineon AURIX. Они относятся к одной линейке, но это разные блоки, поэтому файл или протокол для одного не подходит к другому.
| ЭБУ | Контроллер | Где встречается |
|---|---|---|
| SID212 | TC297 | Легковые машины и фургоны с 2.0 EcoBlue и Ranger T6 |
| SID212 EVO | TC297 | Более поздние версии той же линейки 2.0 EcoBlue |
| SID213 / SID213 EVO | TC387 | Ranger, Transit, Transit Custom нового поколения и VW Amarok с 2022 года, а также часть Ranger T6 |
На каких машинах они стоят
| ЭБУ | Модели | Двигатель |
|---|---|---|
| SID212 / SID212 EVO | Ford Ranger T6 и Raptor, Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Kuga III, Focus IV и Focus ST, Mondeo, S-Max, Galaxy, Edge | 2.0 EcoBlue, один турбонагнетатель и би-турбо |
| SID213 / SID213 EVO | Ford Ranger T6 (часть машин) и Ranger (с 2022 года), Transit, Transit Custom; Volkswagen Amarok (с 2022 года) | 2.0 EcoBlue, один турбонагнетатель и би-турбо; VW 2.0 TDI |
Проверяйте блок, а не только модель. Ranger, Transit и Transit Custom есть в обеих строках. Ranger T6 2.0 EcoBlue встречается и с SID212, и с SID213, так что по одной модели не понять, какой блок перед вами. Everest 2.0 EcoBlue делит платформу с Ranger, поэтому его ЭБУ определяйте так же. Прибор покажет блок за секунды — или пришлите нам чтение, и мы подтвердим.
Чем они читаются
Картина на ноябрь 2026 года, по собственным объявлениям производителей приборов. Поддержка меняется с каждым обновлением, поэтому перед подключением проверяйте список в своём приборе.
| Прибор | SID212 / SID212 EVO | SID213 / SID213 EVO |
|---|---|---|
| Alientech KESS3 | Стол, затем Full OBD с обновления 3.32 | OBD с обновления 2.74 |
| Autotuner | OBD | OBD |
| Magic Motorsport Flex | OBD и стол; с версии 7.59 карты и EEPROM без разблокировки | OBD с версии 7.43, карты |
| CMD Flash | Full OBD: чтение, виртуальное чтение, запись, контрольная сумма и восстановление, без разблокировки на столе | Full OBD с реальным чтением |
| FGTech EOBD2 | OBD, флэш и EEPROM, без разблокировки | Уточняйте у производителя |
Осторожно с блоками, которые уже вскрывали. Некоторые прежние способы разблокировки меняли открытый ключ в ЭБУ. Такой блок потом может записываться только тем прибором, который его патчил, или требовать протокола, распознающего это изменение. Об этом предупреждают и Autotuner, и CMD Flash, так что перед записью спрашивайте об истории машины.
Всегда сохраняйте оригинальное чтение. Если нужен эталонный файл, поищите в нашей базе оригинальных файлов: SID212, SID213 и UTCU3.
Откуда у нас уже есть опыт
Официальная поддержка чтения этих ЭБУ появилась недавно, а машины ездят давно. Пока серийные приборы не могли их открыть, часть наших клиентов читала их адаптерами собственной конструкции и присылала нам файлы с одной просьбой: сделать все модификации. Так мы и начали работать с SID212 и SID213 раньше любых объявлений производителей приборов.
Для вас это значит, что файлы уже прошли несколько лет на реальных машинах, на разных версиях ПО и в разных кузовах, а файлы Stage 1 доведены по множеству замеров. И ещё это значит, что мы уже знаем эти калибровки изнутри: какие версии ПО существуют и где к какой нужен свой подход.
Наши решения
| Опция | Что делает |
|---|---|
| DPF / FAP OFF | Отключены регенерации, модель сажи, контроль перепада давления и связанные ошибки |
| EGR OFF | EGR закрыт во всех режимах работы, связанные ошибки расхода, положения и охладителя убраны |
| SCR / AdBlue OFF | Дозирование и контроль SCR отключены в ЭБУ двигателя, отсчёт и предупреждения убраны, чтение DCU не нужно, работает со снятым блоком |
| Коды NOx | Контроль датчика NOx и эффективности закрывается в рамках решения по AdBlue |
| Вихревые заслонки / TVA | Контроль заслонок и дроссельной заслонки отключён там, где опция применима к данному ЭБУ |
| Vmax | Ограничитель скорости изменён или убран — полезно на фургонах с ограничением |
| DTC OFF | Отключение отдельных кодов ошибок, остальная диагностика остаётся как с завода |
| Stage 1 | Больше мощности и момента в безопасных пределах; Stage 1+ / Stage 2 при доработках железа на SID212 |
| Тюнинг коробки | UTCU3 и UTCU4: качество переключений, логика переключений и ограничения момента |
Опции можно сочетать в одном файле, а доступный список зависит от конкретного ЭБУ и машины. Файл-сервис показывает опции и актуальную цену для вашей машины при заказе.
Экологические опции подробно
Отключение DPF
Модель сажи и стратегия регенерации выключаются, поэтому ЭБУ больше не запрашивает регенерации и дополнительный впрыск. Контроль перепада давления и эффективности фильтра отключён, связанные ошибки и предупреждения убраны. Это решает обычную проблему фургонов и пикапов на коротких поездках и при долгой работе на холостом ходу, когда регенерации никогда не доходят до конца.
Отключение EGR
EGR остаётся закрытым во всех режимах работы, а калибровка воздушного тракта корректируется так, чтобы мотор работал, как с исправной системой. Ошибки расхода, положения и охладителя убираются, заодно исчезает и нарастание сажи во впуске от рециркулируемых выхлопных газов.
Отключение мочевины (SCR / AdBlue)
Об этой опции владельцы спрашивают чаще всего: обратный отсчёт «запрет запуска через X км», ошибки эффективности NOx и отказы насоса, подогрева, форсунки или датчика бака. Мы отключаем дозирование и контроль SCR в ЭБУ двигателя, обезвреживаем логику принуждения и убираем ошибки AdBlue и NOx.
Полное решение по чтению ЭБУ двигателя. Вскрывать или читать блок AdBlue (DCU / ACM) не нужно, и его можно снять: машина работает без него, без ошибок связи, предупреждений AdBlue и обратного отсчёта. Эмулятор не нужен. Блок можно и оставить на месте.
DTC OFF
Мы отключаем ровно те коды, которые вы назовёте, например для снятого компонента или известной ложной ошибки, а всё остальное оставляем как было.
Stage 1: мощность и момент
2.0 EcoBlue очень хорошо отзывается на чип-тюнинг. Он продаётся во многих вариантах мощности, и больше всего прибавляют младшие версии — поэтому они и выходят почти на уровень старших. Это типовые значения из нашего каталога чип-тюнинга:
| Модель | Сток | Stage 1 |
|---|---|---|
| Ranger T6, 2019–2022 | 130 л. с. / 340 Нм | 190 л. с. / 440 Нм |
| 170 л. с. / 420 Нм | 190 л. с. / 440 Нм | |
| Raptor Bi-TDCi 213 л. с. / 500 Нм | 240 л. с. / 550 Нм | |
| Ranger, с 2022 | 170 л. с. / 405 Нм | 200 л. с. / 450 Нм |
| 205 л. с. / 500 Нм | 220 л. с. / 550 Нм | |
| VW Amarok, с 2022 | 2.0 TDI 205 л. с. / 500 Нм | 220 л. с. / 550 Нм |
| Transit, с 2023 | 105 л. с. / 310 Нм | 190 л. с. / 440 Нм |
| 130 л. с. / 360 Нм | 190 л. с. / 440 Нм | |
| 165 л. с. / 390 Нм | 190 л. с. / 440 Нм | |
| Transit Custom, с 2023 | 110 л. с. / 310 Нм | 200 л. с. / 450 Нм |
| 170 л. с. / 390 Нм | 200 л. с. / 450 Нм | |
| Kuga III | 150 л. с. / 370 Нм | 190 л. с. / 440 Нм |
| 190 л. с. / 400 Нм | 210 л. с. / 450 Нм | |
| S-Max, 2019–2023 | Bi-TDCi 240 л. с. / 500 Нм | 260 л. с. / 550 Нм |
Stage 1 построен вокруг настоящих ограничителей ЭБУ: ограничение момента, ограничитель дыма, количество и угол впрыска, давление в рампе и наддув — всё в пределах штатного железа. На фургонах сильнее всего чувствуется дополнительный момент на низах, с грузом или с прицепом. На машинах с автоматом подумайте о файле коробки вместе с файлом двигателя, как описано ниже.
Тюнинг коробок UTCU3 и UTCU4
Многие из этих машин оснащаются автоматом с блоком управления FoMoCo UTCU3 или более поздним UTCU4, включая 10-ступенчатый 10R80 и 8-ступенчатые версии. Мы работаем с обоими, и всё сказанное ниже относится к обоим. У TCU своё ПО, и его можно читать и настраивать отдельно от двигателя. KESS3 поддерживает UTCU3 по OBD и на столе с обновления 3.34 и UTCU4 по OBD с обновления 3.45, а bFlash, DFB и CMD Flash тоже указывают один из них или оба. Прибор покажет, какой TCU у вас, а заказываются оба как одна и та же опция коробки.
После файла коробки машина просто лучше едет:
- Мягко и плавно: более мягкие и чистые переключения в обычной езде, включая переключения на малой скорости, где заводская калибровка может ощущаться резкой.
- Более чёткие переключения: более быстрые и решительные переключения и более быстрый отклик, когда вы нажимаете педаль для перехода вниз.
- Меньше лишних переключений: типичная жалоба на 10-ступенчатый автомат — постоянные переключения, когда коробка мечется между передачами при лёгком газе, на подъёмах или с прицепом. Мы оптимизируем точки переключения, чтобы она держала нужную передачу и вела себя спокойнее.
- Лучшее использование мотора: точки переключения под момент дизеля, стокового или настроенного.
- Ограничения момента под Stage 1: ограничения подняты, чтобы коробка не сдерживала дополнительный момент от файла двигателя.
Программа улучшает переключения, но не ремонтирует коробку. Если в коробке механическая или гидравлическая неисправность, грязное масло или умирающий гидроблок, сначала устраните это. Тогда калибровка сможет сделать своё дело.
Эти TCU широко применяются по всей гамме Ford, включая бензиновые машины EcoBoost, такие как F-150, Bronco, Explorer и Mustang. Подробнее о нашем тюнинге коробок в целом.
Как заказать
- Прочитайте ЭБУ двигателя по OBD или на столе и сохраните оригинал. Если нужен файл коробки, прочитайте также UTCU3 или UTCU4.
- Зарегистрируйтесь в файл-сервисе AUTO-REMAP и выберите марку, модель и мотор.
- Загрузите чтение и отметьте нужные опции.
- Скачайте модифицированный файл и запишите его обратно своим прибором.
- Не уверены в ЭБУ или версии ПО? Напишите нам и приложите чтение — в WhatsApp или Telegram.
Вопросы и ответы
На каких машинах стоят SID212 и SID213?
SID212 и SID212 EVO стоят на Ford 2.0 EcoBlue в Ranger T6, Transit, Transit Custom, Tourneo Custom, Kuga, Focus, Mondeo, S-Max, Galaxy и Edge. SID213 — на Ranger, Transit и Transit Custom с 2022 года и на VW Amarok. На Ranger T6 может стоять любой из этих блоков.
Читаются ли они по OBD?
Да. KESS3, Autotuner, Magic Motorsport Flex и CMD Flash объявили о поддержке по OBD. Покрытие зависит от прибора и ЭБУ, поэтому сверяйтесь с актуальным списком своего прибора.
Нужно ли читать DCU для отключения AdBlue?
Нет. Мы работаем по чтению ЭБУ двигателя, читать DCU / ACM не обязательно. Решение полное: машина работает со снятым блоком, эмулятор не нужен.
Сколько даёт Stage 1?
Зависит от версии. Типовые примеры из нашего каталога: Ranger 2.0 EcoBlue 130 → 190 л. с. и 340 → 440 Нм, Ranger Raptor Bi-TDCi 213 → 240 л. с. и 500 → 550 Нм, Transit 130 → 190 л. с. и 360 → 440 Нм.
Можно ли настроить и коробку?
Да. У FoMoCo UTCU3 и UTCU4 свой файл: более плавные и чёткие переключения, меньше лишних переключений на 10-ступенчатом автомате и ограничения момента под настроенный мотор.
Перестанет ли 10-ступенчатый автомат метаться между передачами после тюнинга?
Это одна из главных целей: оптимизированные точки переключения заставляют его держать нужную передачу и переключаться реже. Механическую или гидравлическую неисправность нужно сначала отремонтировать, программой её не исправить.
Как давно вы работаете с этими ЭБУ?
Несколько лет. Мы начали до объявления официальной поддержки чтения, потому что наши клиенты читали эти ЭБУ собственными адаптерами и просили нас делать все модификации.
Сколько это стоит?
Зависит от машины и опций. Файл-сервис показывает актуальную цену для вашей конкретной машины при заказе.
В мастерской Ford 2.0 EcoBlue? Загрузите чтение на fs.auto-remap.com и выберите опции. См. также нашу более раннюю заметку о SID213 для Ranger и Amarok.
Файл-сервис для профессиональных тюнеров и мастерских.
Поддержка приборов указана по объявлениям производителей и может меняться. Цифры мощности — типовые значения из нашего каталога чип-тюнинга. Модификации, связанные с экологическими системами, поставляются только для внедорожного использования, автоспорта, экспорта и исследований — там, где такие изменения разрешены. Соблюдение местного законодательства — ответственность заказчика.